Кеңестер TopeDetal.ru қосалқы бөлшектерінен көлікке арналған сепорсорбернді қалай таңдауға болады

Көлік жылдамдықпен қауіпті? Роллмен айналысуға рұқсат етілген шектеулерден асады ма? Сырттай үзілгеннен кейін көліктің нокаут және ұзаққа созылуы пайда болды ма? Бұл шок жерлеушілерді өзгертетін кез келді дегенді білдіреді. Нарық бүгінде әр түрлі дизайнды тоқтата тұрудың осы элементтерімен тоқтатылады. Төменде жақсырақ жұмыс істейді: газ немесе майлы амортизаторлар.

Көлік жылдамдықпен қауіпті? Роллмен айналысуға рұқсат етілген шектеулерден асады ма? Сырттай үзілгеннен кейін көліктің нокаут және ұзаққа созылуы пайда болды ма? Бұл шок жерлеушілерді өзгертетін кез келді дегенді білдіреді. Нарық бүгінде әр түрлі дизайнды тоқтата тұрудың осы элементтерімен тоқтатылады. Төменде жақсырақ жұмыс істейді: газ немесе майлы амортизаторлар.

Мазмұны:

  1. Газ және майлы амортизаторлар
  2. Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы: газ немесе май

Газ және майлы амортизаторлар

Бүгінгі таңда жеңіл автомобильдер үшін сепоруляторлардың басым көпшілігі газ және мұнай түрлерімен ұсынылған. Олардың әрқайсысы қалай ұйымдастырылғанын анықтаймыз:

  1. Майлы шок сіңіргіш - Әділ сіңіргіштің дәстүрлі түрі, ең алдымен. Ол цилиндрден тұрады және цилиндрді екі қуысқа бөлетін поршеньмен тұрады. Цилиндрдің ішкі қуысы маймен толтырылған. Поршеньді клапандармен қабаттасады. Тауық қозғалса, май поршеньдегі клапандар арқылы бір қуыстан екіншісіне ағып өтеді. Осыған байланысты, бұзушылықтардан кейін бұлақтар немесе көктемгі бұлақтардың ауытқуы кетеді.
  2. Газ шок сіңіргіш Ол цилиндрден, поршеньмен және поршеньі бар шыбық пен өзгермелі поршеньдерден тұрады, ол сілкіндірілген сіңіргіштің түбінде орнатылған және цилиндрді екіге бөледі. Ол еркін қозғала алады. Қалқымалы поршеньнің түбінде газ. Газ камерасындағы қысым 30 банкоматқа жетуі мүмкін. Қалқымалы поршенттегі қуыс толығымен маймен айналысады. Сондай-ақ, ол өзекке қосылған поршеньдің екі бөлігіне бөлінеді.

Сондай-ақ бар Газ майының шок абсорсоны. Ол екі цилиндрден тұрады: ішкі және сыртқы. Ішкі цилиндр маймен толтырылған, ол поршеньді өзекпен басқарады. Сыртқы цилиндрдің жоғарғы бөлігінде 8 банкоматқа қысым көрсетіңіз (әдетте азот). Сыртқы цилиндрдің төменгі бөлігі маймен толтырылады және ішкі жағынан айналмалы клапандар арқылы қосылған.

Газ немесе майлы амортизаторлар

Бүгінгі таңда газ және газдың шокқыштары біртіндеп нарықтан мұнайдың дәстүрлі нұсқаларын ауыстырады. Біздің кеңесшілер әрқашан таңдауға көмектеседі.

Анықтама

Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы: газ немесе май

Бұл сұраққа жауап беру үшін сейфестердің әрқайсысының артықшылықтарын қарастырыңыз:

  1. Мұнайдың шок абсорсоры.
  2. Жамандық

    Кемшіліктері

    Төмен баға, дизайн мен күштің қарапайымдылығы. Мұнайдың шокқыштары басқа түрлерге қарағанда жұмсақ, біркелкі сіңеді.

    Қайнатуға және шамадан тыс жұмсақтыққа сүйенеді. Қайнаған шок сіңіргіш ағып кетуі мүмкін, сондықтан оның сәйкестігі жоғары жылдамдықпен жүру кезінде теріс әсер етеді. Автокөліктер кезек-кезек толып, нашарлайды.

    Өндірістің мұнайдың амортизаторлары Ресей нарығында жақсы дәлелденді «СаАЗ» ЖАҚ . Компания Ваз вагондарына сапалы тартпаларды жасайды.

  3. Газдың шок абсорсоны.
  4. Жамандық

    Кемшіліктері

    Ол жолда автомобильде берік, берік, берілмейді, қайнатпайды.

    Шамадан тыс қаттылық және майдың нұсқаларына қарағанда жоғары, бағасы.

    Бүгінгі таңда Ресейде жалпыға ортақ газдың ең жақсы сіңіргіштері (баға / сапа қатынасы). Lada Largus және «Renault» бюджеті үшін ресейлік өндіріс, FinWhale тартпалары өте жақсы. Renault Logan вагондарына арналған сатылымдар, болат қаупі бар шіркеулер.

Газдың ең жақсы сіңіргіштері

Газ майының шок сорттары Газ және майлы модельдердің артықшылықтары мен кемшіліктерін біріктіреді, ең жоғары бағамен сипатталады.

Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсырақ - газ немесе май - бұл біркелкі жауап жоқ. Таңдау келесіге байланысты болады:

  • Драйвердің артықшылықтары (маймен жұмсақ);
  • Автокөліктің артықшылықты режимі (газдың »газының шоккерлері өздерін сенімді сезінуге мүмкіндік береді, өйткені өзекті роликтер аз, өйткені айналымнан гөрі автомобильдер аз, ал майлар төмен жылдамдықта қалалық жолдардағы соққылармен сіңірілген );
  • Қаржылық мүмкіндіктер (газдың қоздырғыштары қымбатырақ).

Кез-келген автомобиль үшін және кез-келген түрдегі сейфсс сіз әрқашан қол жетімді бағамен сатып ала аласыз Интернет-дүкен ToptDetal.ru.

Сондай-ақ, біздің веб-сайтта күзге көліктерді қалай дайындау керектігі туралы оқыңыз.

Автокөлікке сейфс қаласындағы сепоруляторларды таңдау мәселесі - бұл автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал тақырып. Нарықтағы көптеген модельдер әртүрлі пікірлерді тудырады және көптеген даулардың себебі болып табылады. Бір нәрсені айтуға болады: соққы сіңіретін сіңіргішті ауыстыру автомобиль қозғалысының сипатын толығымен өзгертеді. Қазір амортизаторлардың үш түрі бар. Бұл газ, май, сонымен қатар газ толтырылған. Олардың әрқайсысының өзіндік қасиеттері мен сипаттамалары бар. Бұл жақсырақ екенін анықтауға тырысайық - май немесе газдың шок сіңіргіш.

Функциялар мен құрылғылар

Шиклеуші ​​сіңіргіштердің жұмысы амплитудасы мен бұлақтардың ауытқуларының санын азайту болып табылады. Әрекет ету алгоритмі туралы, ол мұнай сорғысы қағидасынан өзгеше емес. Кішкентай цилиндр үлкен үстінде орнатылған.

Мұнай немесе газ шок сіңіргіш не жақсы?

Тоқтата қараған кезде, ол сілкініп, сілкініс береді. Өз кезегінде өз кезегінде, поршеньдің қозғалысына әкеледі. Соңғысы цилиндрдегі газды немесе майды қысады. Мұнай екінші цилиндрдегі кішкентай тесіктерден шығады, оның мөлшері көп, бұл көп, сондықтан поршень мен суспензияның қозғалысын баяулатады. Деректер элементтерінің әртүрлі түрлері бар. Сіз газ шок сіңіргіш немесе май сатып ала аласыз. Олардың не жақсы? Бұл немесе басқа дизайн туралы пікірлер оқиға кезінде болады.

Көлікке арналған сейфс түрлері

Сонымен, сіз оларды әр түрлі факторларға жіктей аласыз. Жұмыс істейтін зат түріне сәйкес газ, мұнай және газ мұнай өнімдері бөлінген.

Сондай-ақ, бұл элементтер құбырлардың санымен ерекшеленеді. Бір және екі құбырлы жүйелер болуы мүмкін. Олар қалай ұйымдастырылған? Алғашқы соққы сіңіргіші бір түтік. Бұл дизайн көбінесе мұнай және газ толтырылған құрылғыларда қолданылады. Қос құбырлар аз жиі кездеседі.

Көлікке қандай цифжерлер орнатылғанына байланысты, ол қымбат, немесе спорттық көліктегі қатаң түрде қозғала алады. Біз жақсырақ нәрсені білуге ​​тырысамыз - май немесе газдың шок сіңіргіш сіңіргіш.

Мұнай құрылғыларының ерекшеліктері

Мұндай элементтің ішінде - бұл ерекше май. Бір цилиндрден екіншісіне сөйлесу, бұл сығылмайтын сұйықтық машина қозғалатын кезде Колледждің ауытқуын сөндіреді. Құрылғы ішінде тек мұнай қана емес. Өтемақы камерасында ауа бар. Мұнай бір камерадан екіншісіне тез ағып кетпеуі үшін қажет. Құрылғының динамикасы толығымен айналып өту клапандарының жұмысымен анықталған.

Газдың әсері сіңіргіш немесе майлы не жақсы

Бұл тетіктер ең қарапайым дизайнға ие. Сондықтан олар іс жүзінде сәтсіздікке ұшырамайды. Бұл құрылғылардың әлсіз жері - біркелкі емес жолға тез жүру. Поршеньдер күтпеген жерден ауыса алады, ал май - көбінесе көбік. Осыған байланысты, сұйықтық қажет болған жағдайда өтпелі клапандардағы тесіктер арқылы қозғала алмайды. Шок сіңіргішті жоғары жүктеме режимінде жұмыс істейді.

Егер сіз тәжірибелі моторист сұрасаңыз, бұл жақсырақ, ол жақсырақ - газ немесе майдың шок абортисері, содан кейін ол газ модельдерін таңдайды. Көптеген автокөлікшілер гидравликалық құрылғыларды ұнатпайды. Пікірлер суық мезгілде сұйықтық өзінің қасиеттерін жоғалтады және қалың болады. Май жылынуда тұрған кезде, біркелкі емес жолдардан өту өте ыңғайлы болмайды. Егер сіз көбінесе заңсыздықтарға міну қажет болса, ауа майға кіре алады. Бұл тек сілкініс сіңіргіштің жұмысына ғана емес, сонымен бірге өнімнің шығуына әкелуі мүмкін.

Мұнайдың шок абсорсоны плюс бар. Пікірлер белді белгіленді және кез-келген көпірде қол жетімді. Бұл маңызды артықшылықтар. Егер жүргізу әдісі тыныш болса немесе қозғалыс ыңғайлылығы маңызды болса, онда таңдау айқын. Әрі қарай, шок жерлеудің басқа түрлерін қарастырыңыз және артқы соққы сіңіргіштері жақсы - газ немесе май.

Газ

Атадан көрініп тұрғандай, арнайы газ жұмысшы ретінде пайдаланылады. Көбінесе азот қысыммен енгізілген. Сондай-ақ, құрылғы ішінде май бар. Ол газ камерасынан арнайы жүзетін поршеньмен бөлінген, ол екі заттың араласуына жол бермейді.

Сондай-ақ, сатылымда толық газ өнімдері жоқ. Мұнай әлі де бар, бірақ газ көп есе көп. Құрылымдық түрде олар мұнай модельдерінен айтарлықтай ерекшеленеді. Газдық шок сіңіргіш әрқашан жалғыз түтік болып табылады.

Қандай шок абсорба жақсы газ майы немесе газ майы

Егер май элементі жұмсақ болса және ыңғайлы сапарға жарамды болса, онда газдың шокқыштардағы суспензия ең қатал болып табылады. Жоғары қаттылыққа қосымша, өнім жоғары бағамен сипатталады. Пікірлер, бұл спорттық көлік жүргізуді қалайтындар үшін таңдау.

Жайлылық пен қаттылық болмаған кезде газдың соққысы сіңіргіш сіңіргішті қымбатқа түседі. Сонымен қатар, орамалар ондай суспензиямен толығымен алынып тасталады. Жабдық едәуір артты.

Ілгек

Енді қазір сіз аралық нәтижені қосып, оның жақсырақ екенін шешуге болады - газ немесе майдың шок абортус. Қалалық жолдарда тыныш сапарға шыққандар үшін ең жақсы таңдау - бұл гидравликалық өнімдер. Жылдам жылдамдықпен тез жүріп, жақсырақ өңдеуді ұнататындар үшін таңдау гидравликалық элементтердің артында қалады. Көріп отырғанымыздай, кейбір өнім жақсырақ екенін нақты айту мүмкін емес.

сілкініс сіңіргіш газы немесе майлы жағы қандай жақсы шолулар

Олардың әр түрлі сипаттамалары бар, ал біреулер одан да көп, біреу - аз. Газ моделін таңдауда, оны ауыстырған кезде, басқа тоқтата тұру элементтерін өзгерту керек екенін есіңізде ұстау керек.

Газ майы

Мұнда бір дизайнда газ және май пайдаланылды. Заттардың күші соғұрлым көп, тиімділігі және құрылғының қаттылығынан жоғары. Дизайнның артықшылықтары мынада мұнда май ешқашан көбік болмайды. Сіз тіпті біркелкі емес жолдарда да, бақылауды жоғалтпай немесе соққы сіңіретін сіңіргіштің шығуынан сенімді түрде жүре аласыз.

Газ, мұнай, газ майы жүйелері - не жақсы?

Бұл өте қиын сұрақ. Енді газдың мұнай өнімдерінің артықшылықтарын біле отырып, қай сымбардың сіңіргішті жақсы - газ, мұнай немесе газ майы жақсы деп айту қиын. Гидравликалық құрылғыларда ескірген дизайн бар. Бұл жұбаныш есебінен көлік жүргізуден өте күмәнді. Жаман жолдарда көлік жүргізу кезінде сілкініс сіңіргішті сындыру қаупі бар. Сонымен қатар, басқарушылық көп нәрсені қалайды.

Қандай шок абсорба жақсы газ немесе май вазасы

Сонымен, пайда болуы мүмкін, нәтиже табылған - газдың шок абсорба. Бірақ бұл саңылаулары мен соққыларсыз тегіс тас жол бойында тез жүргенді ұнататын көшегерлердің таңдауы. Бірақ өзеннің соққысы кішкентай, содан кейін кабинада тұрақты діріл болады. Бұл діріл бұған дейін көліктің әртүрлі көліктерінен шығуы мүмкін.

Сонымен, жақсы өңдеуді, салыстырмалы жайлылық, қызмет көрсету және сенімділік алғысы келетін мотоциклді таңдаңыз? Газ шок сіңіргішті немесе майды таңдаңыз? Не жақсы? Пікірлер ымыраға келу мүмкіндігі - бұл газ майы. Екі құрылғының барлық артықшылықтары оларда біріктірілген.

Екі құбыр

Мұндай дизайндағы мұнай немесе газ толтырылған құрылғылар ең танымал. Оларды әрқашан сатудан табуға болады. Сынықтықта, бұл қарапайым нұсқалар. Мүмкіндік - екі май ыдысы болған кезде. Осылайша, гидравликалық сұйықтық бір палатадан екінші камерадан екіншісіне, арнайы өтпелі клапандар арқылы ағып кетуі мүмкін.

Қандай артқы амортизаторлар жақсы газ немесе майлы

Мұндай дизайнның артықшылықтарының ішінде салыстырмалы сенімділік пен демократиялық құн бөлінеді. Кемшіліктері көп. Пікірлер көбінесе майды қайнатуды белгілейді. Нәтижесінде қойылымның бұзылуы бар. Тағы бір минус, шолулар бойынша, үлкен салмақ. Егер сіз қайсысының ваза-газ немесе май үшін жақсы сіңіргішті таңдауыңыз керек болса, онда сарапшылар екі құбырлы гидравликалық құрылымдарды орнатуға кеңес береді. Олар сонымен қатар отбасылық машиналарға жарамды, олардың жүргізушілері көлігін жиі босатады. Екі құбырлы майдың специалы сіңіргіш спорт машинасында, кроссовер немесе жол талғамайтын көліктерде орнатылмайды.

Газ бір түтік

Газ бұл өнімдерде демпферлік зат ретінде қолданылғандықтан, онда екінші құбырға ерекше қажеттілік жоқ. Айта кету керек, құрылғының сипаттамаларына байланысты, соққы сіңіргішті кез-келген бұрышта орнатуға болады - төңкерілген болса да.

Амортизациялық сіңіргіштер, олар жақсы газ немесе майлы

Сондай-ақ, газ баллонының ішіндегі қысымның неғұрлым көп болса, соғұрлым тезірек ол суспензияның қозғалысына реакция болады екенін білу қажет. Бұл опциялар шолулар бойынша ең тиімді болып саналады. Енді сіз газ шок сіңіргіш немесе май сатып ала аласыз. Не жақсы? Егер сіз жайлылыққа зиян тигізгіңіз келсе, газ толтырылған модельдерді таңдаған дұрыс.

Түзетусіз бе?

Егер сіз жылдам жолмен жүруіңіз керек болса, жолдан кейін сіз жолдан кейін ауысыңыз, содан кейін реттелетін опцияны сатып алған дұрыс. Параметрлерді өзгерту өте оңай. Бағасы газ модельдерінің құнынан жоғары. Бірақ тиімділік де деңгейде.

Таңдау туралы

Сонымен, біз шок сіңіргіш сөресін ауыстыруымыз керек. Сатып алғаны жақсы - газ немесе май? Жаман жолдар мен сабырлы сапар үшін соңғы өнімдерге сәйкес келеді. Жақсы және тегіс жолдар үшін - газ толтырылған.

Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы: газ немесе май?

Шиклеушілер әр көліктің суспензиясының құрамдас бөліктері болып табылады. Оларсыз бақыланатын қозғалыс мүмкін емес еді. Шиклеушілердің негізгі мақсаты - сапар кезінде пайда болатын бұлақтарды азайту. Бұл сейфсс сізге көлікке ыңғайлы болуға мүмкіндік беретінін білдіреді.

• Қандай соққылар жақсы - газ немесе май:

Жұмыстан тыс амортизаторлар қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, сондай-ақ қалыпты көлікпен жұмыс істейді. Шок жерлеушілерді екі негізгі категорияға бөлуге болады:

• гидравликалық немесе майлы амортизаторлар; • Газ толтырылған немесе газдың қоздырғыштары.

- Көптеген жылдар бойы сарапшылар олардың қайсысы жақсы, сенімді және тиімдірек екендігі туралы дауласады. Бүгін біз қайсысының қайсысы жақсы екенін түсінуге тырысамыз: газ немесе май. Алдымен мұнай мен газдың соққыларының ерекшеліктері мен кемшіліктерін қарастырады, содан кейін тиісті қорытынды жасаңыз.

• Мұнайдың шокқыштары:

- Мұнай немесе гидравликалық амортизаторлар жақсы сөндірілген тербелістер, өйткені майдың қысымдығы төмен. Сонымен қатар, бұл соққыларда майды бір камерадан екінші камерадан басқаға ағызады. Алайда, бәрі қуат жоғалып кете алмайтынын бәрі түсінеді, сондықтан ол жылу энергиясына түседі, бұл майдың жылытуға әкеледі.

• Мұнай-шулы сіңіргіштердің артықшылықтары:

1: Мұнайдың шок сорттары газбен салыстырғанда жұмсақ, өйткені май аз қысымға ұшырайды. Бұл гидравликалық амортизаторлармен автомобильге міну ыңғайлы болады дегенді білдіреді.

2: Газ емес, майдың сіңіргіштерін өндіру қиын, сондықтан оның құны төмен болады.

3: Мұнайдың шок сорпалары жөнделеді.

• Мұнайдың шокқыштардың кемшіліктері:

- Мұндай соққылардағы сыйақы палатасы ауа көлемін қамтиды. Егер ол азайып кетсе, онда май камераға ешқандай күш жұмсамайды, өйткені сұмдық сіңіргіш тербелістерді тиімдірек тигізбейді, ал кейде бұл қабілет мүлдем жоғалып кетуі мүмкін.

- Гидравликалық шок сіңіргішті қолдану кезінде май қызады, оның арқасында оның бастапқы қасиеттері жоғалады. Мұнай бір камерадан өте тез ағып, басқалардан, бұл ең нашар тербелістерге ықпал етеді.

- Поршеньдер жиі қозғалатын, жердегі қозғалыс кезінде ауа жиі майға түседі. Нәтижесінде ол амортизацияға теріс әсер етеді.

- Егер көше суық болса, шок абсорсорындағы майдың тұтқырлығы өседі, сондықтан ол бір камерадан екінші камерадан екінші камерадан басқа ағындар. Мұнай температурасы жоғарылаған кезде, суспензиямен жұмыс өте тығыз болуы мүмкін.

• Газдың қоздырғыштары.

- жоғары қысымды өтемақы камерасындағы газ немесе газ толтырылған сепорулярлар газ құрамында газ бар. Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы екенін түсіну үшін мұнай немесе газ, соңғысының артықшылықтары мен кемшіліктерін зерттеу қажет.

• Газдың шокқыштардың артықшылықтары:

1: Бұл соққылар - бұл жоғары жылдамдықпен көлік жүргізу кезінде машинаның бақылауына әсер ететін қатаң. Орамалар ешқашан сезілмейді. Сондай-ақ, мұндай соққылардың қаттылығы Aquaplaning әсерінің қаупін азайтады.

2: Газдық шоккерлер суық тиюді жақсы өткізеді, өйткені төмен температура олардың амортизация сипаттамаларына әсер етпейді. Қозғалыс кезінде газ толтырылған шеру сіңіргіштердің өнімділігі температураның ауытқуына байланысты өзгермейді.

3: Мұндай соққылардың қоры шамамен 30-40% құрайды.

• Газдың шокқыштардың кемшіліктері:

- Әдетте, газ толтырылған шокқыштар майдан да қымбат тұрады.

- жоғары қаттылықпен байланысты ыңғайлы қозғалыс.

- Біркелкі емес жабыны бар жолдарда суспензия элементтері әлдеқайда тез тозады, себебі, оның себебі осындай соққылардың қаттылығынан тұрады.

Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы - тұжырымдар:

- Егер сіз жоғарыда жазылғанның бәрін ескерсеңіз, онда сіз қайсысын сіңіргіштер жақсы - газ немесе май, ол мүмкін емес деп жауап беруі мүмкін екенін түсінесіз.

- қатты қаттылықпен сипатталатын газдың қоздырғыштары, динамикалық сапарды ұнататын драйверлерден ләззат алады. Алайда, олардың өз міндеттеріне өз міндеттерімен тек жоғары сапалы жолдарда жеңе алатындығын ескеру қажет, олар біздің елімізде аздап. Гидравликалық шок сіңіргіштерді газ толтырылған газды ауыстырған кезде, сіз спорттық тәсілге сәйкес суспензияның басқа бөліктерін өзгертуіңіз керек.

- Егер сіз нашар жолдарда қозғалуыңыз керек болса, майдың шокқыштарын қолдану ең жақсы шешім болады.

- Если вы эксплуатируете далеко не новую машину, нужно понимать, что её рама уже не является такой же жесткой, как после конвейера. Это также является дополнительным поводом для применения гидравлических амортизаторов.

Понравилась статья?

Ставь лайк и подписывайся на канал !

Так ты будешь получать больше интересной и полезной информации.

Применение амортизаторов в автомобиле

Прежде, чем мы затронем тему особенностей эксплуатации газовых и масляных амортизаторов нам просто необходимо ознакомиться с принципом их работы. Классическая схема размещения амортизаторов на автомобиле, это по амортизатору на каждое колесо. Лучше даже сказать по амортизатору на точку опоры автомобиля. Иногда, для каждой точки опоры, используются по два и более амортизатора, но это частный случай и он в данном случае не принципиален.Так вот, амортизатор располагаясь у точки опоры (у колеса), между подвеской и кузовом, фактически является демпфирующим элементом. Многие скажут, что таким элементом является пружина (рессоры) и будут в этом абсолютно правы. Но пружина не может так эффективно и быстро гасить колебания после проезда неровностей, так как, по сути, работает лишь только в одном направлении, а вот амортизатор, как раз в противоположном ей. Для того, чтобы вам было все наглядно и понятно, мы привели рисунок, который и поясняет воздействие от пружины, амортизатора и кузова при движении. Вернее при проезде через неровности и возникновении колебаний кузова.

1

Фактически, пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии в подвеске, а вот при растяжении она не способна сколь либо эффективно участвовать в гашении колебаний. Амортизатор наоборот, довольно значительно гасит колебания при «растяжении» подвески, и минимально влияет на ее «сжатие».

Теперь когда мы знаем о том, что амортизатор участвует в гашении колебаний от кузова при его раскачивании, разберемся в том, как это ему удается.

Принцип работы амортизаторов

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр, с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапана, с разным проходным сечением, соответственно с разной пропускной способностью. В одном направлении расход проходимой среды (например масла) будет значительный, и вы конечно догадались, что это при сжатии амортизатора. Во втором случае, при его растяжении, клапана настроены так, что ограничивают расход, тем самым сопротивляясь растяжению амортизатора.

2

В качестве демпфирующих элементов в самом амортизаторе могут применяться воздушные камеры, которые будут гасить резкие внутренние колебания и удары при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра амортизатора. Принцип реализации таких камер в амортизаторе может быть различным, но суть одна. Они не только гасят колебания, но и обеспечивают лучшую равномерность хода по изменяющемуся усилию, при работе амортизатора. Кроме того, газовые камеры в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, то есть их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не характерно для жидкостей.

Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газовыми амортизаторами.

Различия и особенности амортизаторов масляные или газовые (газомаслянные)

Внимательные уже обратили внимание на то, что мы рассказали и о масляных и газовых амортизаторах, но ничего не упомянули о газомаслянных. И это верно, если стремиться до конца к четкой определенности, то фактически здесь мы немного слукавили. Ведь газомаслянный амортизатор фактически и является газовым. Чисто газовых амортизаторов не бывает, а бывают со смешанным видом среды с газом и маслом. Кто-то их называет газовыми амортизаторами, а кто-то газомасляными, но по большому счету, это одно и тоже.Вот теперь, когда мы немного узнали о газовых и масляных амортизаторах можно сделать и определенные выводы. Многие уже способны их сделать и без нас, но мы все же хотели бы логически завершить нашу статью.Итак, масляные амортизаторы, как мы уже все поняли, более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду – масло (жидкость). Масло это жидкость и как все жидкости практически несжимаемо, в итоге, ход и усилие амортизатора будет зависеть только от расхода среды, через обратные клапаны в поршне цилиндра амортизатора. Масляный амортизатор будет более жесткий и менее инерционный в отношении его перемещения.Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением. В итоге, она также будет участвовать и в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. То есть амортизатор получиться более мягкий и более инерционный в отношении перемещения штока. Самой главной особенностью газового амортизатора будет его возможность изменять свойства в зависимости от дороги, за счет газовой камеры, то есть, как мы уже говорили, проявлять свою нелинейность при работе. Если так можно сказать, то газовый амортизатор будет более эластичен, так при проезде неровностей будет более мягок, но при значительных перемещениях штока, будет резко увеличивать свою жесткость. Именно широкий и при этом изменяющийся диапазон работы газового амортизатора является его самым большим плюсом.

Жоғарыда жазғанның бәріне қарамастан, шок жерлеушілер өндірушілері басқаша түрде бәрін жасайды деп айту керек. Газдың соққысы сіңіргіштер қатаң және майлы май болып табылады. Мұның бәрі клапандардың параметрлерімен, соққы сіңіргіштеріндегі камералардың және басқа сындарлы мүмкіндіктермен байланысты.

Қандай соққылар жақсы, май немесе газ (газ майы жоқ)

Егер біз кеңес беретін болсақ, онда шок қабілеттілігін таңдау өндірушінің осы көліктің ұсыныстарына сәйкес келуі керек, өйткені ол тиімді және сәтті жұмыс істеуге дұрыс қарсылық үшін дұрыс жұмыс істеуі керек. Сипаттамаларға сәйкес аккумуляторлардан жоғары сілкініссіз сіңіргіштермен немесе соққылармен емес тәжірибе жинаудың қажеті жоқ. Кез-келген құзыретті автомобиль құрал, тоқтата тұруды күтеді, бұл оның сипаттамалары мен оларға әсер етуде айтарлықтай тәжірибеге ие. Одан кейін оңтайлы опция тұрақты сілсекті сіңіргішті қолдану болады. Әдетте, кез-келген модельде сіз кез-келген модельде, сіз үнемі мұнай мен газды үнемі таба аласыз. Егер сіз мұнай мен газды тұрақты түрде таба аласыз. Егер сіз өндірушімен келіспеушіліктер болса, онда біркелкі емес жолдар үшін аққулар сіңіргіштер қолданылуы керек. Тегіс жолдар үшін қатты соққы сіңіргіштер - тас жол және тіпті асфальт жабыны.

Газдың және мұнайдың амортизаторларының ресурстары мен құны

Газдың шокқыштары неғұрлым күрделі. Алдымен, қосымша демпферлік камералардың арқасында газ бар. Екіншіден, Газмен жұмыс жасайтын жабдықтардың қолданылуына байланысты. Мұндай тығыздағыштарға қойылатын талаптар сәйкесінше, сәйкесінше, жоғары, жоғарырақ. Егер біз ресурс туралы сөйлесетін болсақ, онда ол ең алдымен, бұл шок сіңіргіштің сапасына байланысты болады. Жақсы соққы сіңіргіштері 60 000 км-ден асады. Бірақ егер біз тауарлардың тең дәрежесімен мұнай мен газдың шокқыштары арасындағы ресурс туралы айтатын болсақ, онда майлы шок абсорба бірегейлік және сенімді болып табылады. Қарапайым құрылым үшін майдың шок абсорсорының бағасы 20 пайызды құрайды және газға қарағанда одан да аз.

Шок жерлеушілер туралы балама пікір

Газдың соққысы, керісінше, қайраткерлер, одан да күшті, өйткені қиынырақ. Бірақ біз мұның бәрі қуғын-сүргін сіңіргіштің параметрлеріне байланысты екенін тағы бір рет қайталаймыз. Алайда, бірдей жағдайларда, бірдей материалдар, цилиндр мен поршеньдердің мөлшері, айналмалы саңылаулардың диаметрі, сондай-ақ саңылаулардың диаметрі қолданылады, сонымен қатар май әлі де «үрей» болады Газ көп «жұмсақ», тегіс. Өндірушілер газ соққысын сіңіргендей етіп орнатады.

Кейбір статистика немесе арон соққылар туралы

Статистикаға сәйкес, әр төртінші көлікті сейфс алмастыра алу керек. Естілмеген сейфтс автомобильдердің басқарылуына кері әсерін тигізеді, ал кейде біз қарастырылмайтын индикаторлар. Тежегіш жолын, жолмен ілініп, көліктің көлбеу және тұрақтылығында.

Шок жерлеушілері - көлік жүргізу кезінде оның мінез-құлқына әсер ететін және қауіпсіз сапармен байланысты. Сондықтан, егер сұрақ болса, қандай да бір абсолютті сіңіргіштер, содан кейін сіз компанияға немесе бағаға емес, автомобильдердің сынақтары мен ұсыныстарына назар аударуыңыз керек. Аморттағы - газ немесе май түрін таңдаумен дәл осындай жағдай - автомобиль зауытында берілгендерді ғана қою ұсынылады. Басқалары көліктің мінез-құлқына әсер етуі мүмкін және қажетті нәтижеден әрдайым жақсырақ емес.

Стендтерді аборттаушыларды өлшеу

Ең жақсы амортисерлерді таңдағанда не көру керектігін көргіңіз келеді, ең алдымен Ескерту :

Қандай шок абсорба жақсы газ майы немесе газ майы

  1. Қашықтыққа қашықтық , таңқаларлық естіледі. Өйткені, сейфтпелер сейфингке қарсы тұрып, бұл апаттық тежеу ​​кезінде көлікті тоқтату жылдамдығына қатты әсер етеді. Яғни, соққы сіңіретін сөрені жұмсақ, бұл машинаны аблурацияның амплитудасы ABS жүйесімен.
  2. Тік бұрылыс . Центрифугациялық күшке байланысты автомобиль жылдамдығы жылдамдықпен және нәтижесінде, нәтижесінде вичфердингте, өз кезегінде, траекторияның жоғалуына қауіп төндіретін кезде дене орамы құрылады. қозғалыс. Бұл көрсеткіш үшін сілкініс сіңіргіштің қаттылығына сәйкес келеді.
  3. Сынған жолдағы тұрақтылық Спутниктің аборттау қабілеттерінің ауыруы кезінде тербелістерді тез арада сөндіруге байланысты. Бұл индикатор шок сіңіргіштің тұрақтылығына сәйкес келеді.

КЕСТЕСІНЕ БАСҚАРУШЫЛЫҚТЫРЫЛҒАНДЫРЫЛҒАН ҚҰРЫЛЫС-ҚОСЫМША АУМСОРЛАРДЫҢ ҮШІНШІ МОМРИКАЛЫҚ САЛПАЛАМАСЫЗ КӨМЕКТЕССЕЛЕРДІҢ ҮШІН СЕРТИКАЦИЯЛАРЫ МҮМКІНДІКТЕРГЕ КӨЛІГІ СУГЕРИЦИЯЛЫҚ АРНАЙЫ:

  • Шиклеушілер Билштейн. Тез және кенеттен жүру үшін жақсы таңдау болады, бірақ сонымен бірге сіз дірілдеп, қатаңдық жұмыстарына төтеп беруіңіз керек;
  • Тез және ыңғайлы соққы жоқ Монро. - оңтайлы нұсқа;
  • Қозғалыстың аралас циклдері үшін ұсынылған орнату Қайаба. .

Жүру үшін жақсы соққы сіңіргішті таңдау

Қандай соққылар сіздің көлігіңізге сәйкес келеді, көбінесе рецептке, жолдардың сапасына, шиналардың қаттылығына және сізге тән жүргізуші стилі байланысты. Сондықтан, дәл сол көлік жолды жылдамдықпен ұстай алады, бірақ тіпті кішкентай соққыларда дірілдеп, дірілдеп, дүрбелеңді тітіркендіреді, ал инертті және жалқау, бұрылыстар да өзін-өзі ұстайды, тіпті терең шұңқырлар да жақсы ұстайды. Мұның бәрі, өйткені сілкіністердің сипаттамалары түріне және қызмет көрсетуге байланысты.

Қандай соққыны сіңіретін сіңіргішті шешу, сіз қандай индикаторды таңдағаныңызды шеше аласыз: жылдам өңдеу немесе жұмсақ ыңғайлылық. Өкінішке орай, өкінішке орай, бір индикатор көбейген кезде, екіншісі құлайды.

Амортизациялық сіңіргіштер, олар жақсы газ немесе майлы

Егер жұмыс істеуге арнайы талаптар болмаса, ол ақылды болмауы керек, сонымен қатар автоөнершінің ұсыныстарын ұстану, тұрақты амортизациялық тартпаларды сатып алу. Олардың техникалық көрсеткіштері автомобильдің әдеттегі жұмыс жағдайымен үйлеседі - олардың сенімді тұрақтылығы, басқару қабілеті, дененің тоқтата тұруы мен беріктігін ескереді.

Тым күшті соққылар аборсфуляторлар «етпен» денеге немесе суспензияға бекітуге болады.

Автокөлік жиі және қатты жүктелгенде немесе магистральда газ пышағының жабдықтарынан цилиндр болған кезде, 30-40 күшейткіш сөрелерді сатып алу және орнату ұсынылады. Газ педальын басқан драйверлер дененің орамын азайту үшін соққыға төзімділігі жоғарылайды.

Газ шок сіңіргіш

Барлық соққылар осындай екі параметрдің түрлеріне бөлінеді :

  • Жұмыс істейтін зат құрамы (ол мұнай, газ немесе газ майы болуы мүмкін);
  • Құбырлардың саны (2 түтік немесе бір түтік).

Жүргізу тәсілі соққы сіңіргіштерге әсер етеді.

«Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы» мәңгілік сұрағын талқылау.

Газ немесе майлы амортизаторлар - не салғаны жақсы

Біз білетін болсақ, автомобильдің сейфтік жерлері жұмыс затының түріне қарай үш түрге бөлінеді. Әрі қарай, олар қандай жағдайларды ең жақсы жағынан көрсете алсын. Майдың шокқышқыштарды жақсартыңыз, егер:

  • Бюджет шектеулі, өйткені негізгі кемшіліктерге байланысты, мысалы, біркелкі емес жолдар мен суық маусымдағы тұрақсыз жұмыс сияқты әлсіз тиімділік сияқты, мұндай соққы сіңіргіштердің бағасы басқаларға қарағанда едәуір төмен.

Іріктеу Газ және майлы амортизаторлар, егер Автокөлік иесі:

  • Жүргізудің сабырлы тәсілдерін артық көреді;
  • Автомобильмен қамтамасыз етуді жөндеуге дайын емес.

Әдетте, дәл осындай соққылсыздар және жүргізушілердің негізгі бөлігін белгілейді. Олардың дизайны қарапайым гидравликаға ұқсас, бірақ олардың орнына олар газ азотын қолданады, олар газ азотын қолданады, олар аз мөлшерде қызмет етеді, тозған, тозуды және автомобиль жолындағы жоғары жылдамдықты режимдерде тиімді жұмыс жасайды.

Екі құбырдың шокқышы

Орнату Газдың шокқыштары, егер :

  • Көлік көбінесе нәсілдерде қолданылады;
  • Доңғалақтардың қозғалысын өзгерту үшін жедел реакция қажет;
  • Көлік құралын ауа-райының барлық жағдайларында жақсарту қажет (аязда душ емес және көлікті Aquaplaning-тен қорғаңыз);
  • Жол каналы бар іліністі жоғары жылдамдықпен сенімді ұстау қажеттілігі - бұл ыңғайлы қозғалысқа қарағанда басымдық.

Басты Осындай соққылар жоқ Бұл кезде кішкентай соққының арқасында сіз тек соққыларға да, сонымен қатар өзіңізді шаршатпайсыз Біз суспензияны жиі жөндеуге тура келеді Кейбір шасси түйіндері тезірек киеді.

Біркелкі емес жолмен газ сөрелері бар автомобильдің жұмысы басқа тоқтата тұру элементтерінің сәтсіздігін тездетеді.

Екі құбырдың шокқышы

Ең жақсы соққыларды таңдау, сіз әр түрлі критерийлерді басшылыққа ала аласыз: көлік стилі, сонымен қатар көліктің стилі және көліктің жұмыс жағдайы, немесе қаттылық пен ыңғайлылық негізінде. Бірақ кез-келген жағдайда, сіз кез-келген жағдайда, сіз кез-келген сейфкерлердің әр түрінің жарамдылығын ұстануыңыз керек, өйткені бір немесе бірнеше аморттар сәтсіздікке ұшыраған кезде, шиналардың саптамасының сапары едәуір нашарлайды және бұл тұрақтылыққа теріс әсер етеді көліктің тежелу жолы.

Сонымен қатар, суспензияның мұндай бөліктері, рульдік блоктар, рульдік кеңестер, рульдік кеңестер, шиналар, серпілер, бұлақтар және тежегіш механизмдер, олар жоқ. Яғни, жоғарыда айтылғандардың бәрінен бастап көліктің орташа иесі үшін оның көлігімен жасалуы мүмкін Газ және майлы амортизаторларды сіңірген дұрыс . Бұл тек өндірушінің компаниясын анықтау үшін қалады.

Ең жақсы фирмалық сейфс таңдау - TOP 7

Өндірушілер көбінесе көптеген автомобильдерде орнатуға болатын және тіпті әр түрлі сапар стилінде есептелген сілкіністер жасайды. Сонымен бірге, компаниялардың әрқайсысы әлі де қандай да бір сипаттамаларға баса назар аударуға тырысады, сондықтан автомобильдің жұмыс жағдайына байланысты компанияға артықшылық беру қажет. Әрі қарай, осындай танымал компанияларға: Кони, билштейн, Билштейн, Биллштейн, Қадақ, Қадат, Қона, Монро, Токико және Кйб, жаттығулар жасай отырып, өздерін сәтті дәлелдеді.

Шок сіңіргішті қызып кетпейді

Шиклеушілер Билштейн. Және Кони ең қымбат және сенімді. Егер әңгіме компанияға қатысты болса Кони. Өндіруші автомобиль қызметінің барлық желілеріне кепілдік береді. Олардың соққы сіңіргіштері кез-келген көлікке және кез-келген жүргізуші үшін қолданылады. Кони-сейфс түрінде суспензия және жұмыс жағдайының дизайнына байланысты таңдау қажет. Осындай соққылармен, Мазерати, Ламборджини, Феррари автомобильдерінің суспензиясы бар. Қаптама алдында өндіруші аморттарды көрсетілген сипаттамалардың нақты матчына сынайды.

Неміс Билштейні сәл нашар болады, өйткені ең «керемет», өйткені оларда көптеген спорт түрлері бар (спорт, спринт және ралли). Тоқтата, олардың бір түтік газының әсерінен сіңіргіш сіңіргіштер өте қиын болады.

Boge. Сондай-ақ, неміс сапасы. Айтпақшы, бұл компанияның соққы сіңіргіштері, айтпақшы, қазір, қазіргі уақытта, ваг, БМВ және Мерседес конвейеріне орнатылған Sachs-қа тиесілі. Құны бұрынғыдан едәуір арзан, ал негізгі мақсаттағы шетелдік автомобильдердің техникалық сипаттамалары өзгермейді. Шиклеушілердің әріптестері 3 негізгі қажеттіліктерді есептеумен: ыңғайлы жүргізу (про-бен газ, автоматты), спорттық машиналар (турбо-газ) және көбінесе көбейтіндерге (Nivomat, Turbo24) баруға қабілетті.

Шок жерлеушілердің көріністері

Шиклеушілер Сахалар. Тек едендік қадамдарда ғана, Каяаб немесе Тойккодан жоғары, өйткені ол жалпы қол жетімділік пен қолдануға арналған. Олар бір модельден, бірақ олар Құдаймен бірге болғанымен, тоқтата тұру және пайдалану шарттары, тоқтата тұру, жоқ (ол джипке, яғни жолаушыға). SAX бірнеше модификацияда қол жетімді: Supertyting, Professional және Sporting Set.

Жапондық шок жерлеушілер Kyb. и Токико. Көп немесе аз сенімді. Қайыпуға Honda, Toyota, Mazda, Ford, Ford, Renault конвейері және басқалары, өйткені олардың зауыттары әлемнің 10-нан астам елінде, бірақ Tokico тек жапон және аздап американдық автомобильдер үшін есептеді. Бірақ сіз қайық туралы айтылмайды, оны сіз Қайаб туралы айта алмайсыз.

Қаята стандартты газ және жетілдірілген газ соққысы бар. Барлық доңғалақты джиптер - Мономакс, спорт - ультра SR және стандартты жұмыс үшін жеке сызық бар - Exel-G.

Газ шок сіңіргіш

Амортизаторлар фирмасы Монро. Ластанған нарық үшін есептеледі. Олардың сенімділігі бағаға сәйкес келеді, ал қызмет мерзімі 20 мың км-ге жақын болады. Мұндай тіректері бар автомобиль біркелкі емес жолды күлдіреді, бірақ ол кезекке түседі. Бельгия өндірушісі өзінің соққыларын кең ауқымда ұсынады. Бір және екі құбыр сөрелерін қолдаңыз. Бұрын олар өте танымал және сапалы, ал жақында позиция өтіп бара бастады. Бірақ бәрібір олар пайдадан біршама сенімді Оңтайалды . Монро - бұл қалыпты экономика нұсқасы.

Көріп отырғаныңыздай, таңдау керемет, ал бір немесе басқа фирма соққы сіңіргіштердің біркелкі артықшылығына берілмеуі керек. Керісінше, қарастырудың орындылығын таңдау керек, бұл адамдардан адамдардың қайсысы жақсы екенін сұрайды, өйткені адамдардың қайсысының қайсысы жақсы екенін сұрайды - кез-келген өндірушілердің кез-келген жағдайлары мен әдістеріне сәйкес келетін шок сіңіргіштерінің түрін ұсынады. Сонымен, егер сізде тұрмыстық көлік болса, онда қымбат жылқыларды, Белштейнді немесе Құдайды сатып алудың мағынасы жоқ, ал керемет нұсқасы SAX немесе MONOO болады. Бірақ жаңа орта таптың шетелдік көлігі Құдайды немесе Қайабуды қойған жақсы.

Ешқайсысы пікірлерден сұрамайды. Жауап беріңіз!

Шок сіңіргіштің жұмыс принципі

Бүгінгі таңда кез-келген көлік шок жерлеушімен жабдықталған. Бұл кез-келген көлікті тоқтата тұрудың маңызды бөліктерінің бірі. Олардың басты міндеті - көлік серіппелерінің жұмысын қалыпқа келтіру.

Қозғалып келе жатқан кезде сепоруляторлардың сипаттамалары мен құрметтері өте байқалады - бұл серіппелер барлық уақытта машинаның корпусы мен соққыларының сіңіргіштері осындай кесу санын азайтады. Осылайша, олар барлық суспензияның жұмысын қалыпқа келтіреді. Рас, оңтайлы жұмыс үшін қайсысының сіңіргіштері жақсы - мұнай немесе газ майы туралы шешім қабылдау керек.

Қандай шок абсорба жақсы: газ, мұнай немесе газ майы ме?

Қандай соққылар, қайсысының сұрақтары біржақты жерде сенімді. Үлкен және үлкен, осы өнімнің әр түрлерінің әрқайсысы үлкен танымалдылыққа ие болады. Сондықтан, қай сымбарлар ең қолайлы, мүмкін емес деп айтуға болады. Әр моторист оларды ерекше жүргізуші стилі және қалаған жайлылық деңгейі негізінде таңдайды.

Отандық жүргізушілердің ішінде газ сөрелерінің арасында көбірек таратылды. Тәжірибе көрсеткендей, олар барлық басқа түрлерге қарағанда ұзаққа созылады. Жолдарда бұл сапа баға жетпес.

Мысалы, ВАЗ 2114 үшін мұндай өнімдер ең тиімді болады. Егер біз шетелдік автомобильдер туралы сөйлесетін болсақ, әсіресе пайдаланылған, содан кейін жетекші өндірушілердің көптеген үлгілеріне газ-майлы амортизаторлар орнатылады.

Шок жерлеушілердің көріністері

Газ және мұнай сорттарының өзіндік ерекшеліктері бар. Қатты суспензияның жанкүйерлері алғашқы опцияны және жұмсақ жүргізуді ұнататындарды таңдаңыз - екінші тип. Бұл сорттардың ерекшелігі түсінікті, олардың әрқайсысы егжей-тегжейлі зерттелуі мүмкін.

Шок жерлерінің түрлері

Көлік құралдары тек суспензияның сапалы компоненттерімен жабдықталуы керек. Сондықтан, сейфес дағдыларды таңдау үшін сіз сұраққа жүгінуіңіз керек. Біріншіден, сіз үш типтің біреуін шешуіңіз керек:

  1. Газ
  2. Майлау
  3. Газ майы

Алдымен газдың шокқыштардың газдың амортизаторы газдың сілкінісінің сіңлгіштің кіші түрлері екенін нақтылау маңызды. Бұл іс жүзінде бірдей, бірақ кейбір айырмашылықтармен.

Газдың шокқыштары ең қарапайым болып саналады. Олар, көптеген автомобиль әуесқойлары айтылғандай, ағып кетпейді, үнемі тексерілмейді және қымбат емес. Олар тек қысумен ғана емес, митингте жұмыс істейді. Бірақ, қандай да бір себептермен, олармен бірге, басқа түрлерімен бірдей, үнемі қиындық тудырады.

Мұнайдың шок сорттары қарапайым деп саналады. Олардың негізгі жұмыс коэффициенті бар, өйткені барлығы біледі, өйткені ерекше май. Оның арқасында дене құбылысы тез өтіп, бұл аралық жолдар мен бұлақтар және суспензияның қалған элементтерінің барлық бөліктері нашар жолдарда жүргенде бүтін сан болып қалады. Көлік денесінде зақым келтірмеңіз.

Сіз өнімнің газ майының түрі ретінде мақаланың осындай бөлімімен толығырақ шолудан бастаңыз. Бұл үлгінің әсерлі сіңіргіш құрылғысы екі цилиндрдің болуы болып табылады. Бірінде майды, сонымен қатар поршень мен шыбық бар. Екіншісі 3 атмосфераға ауа арқылы толтырылған.

Газдың әсері сіңіргіш немесе майлы не жақсы

Жүргізушілер дұрыс таңдау жасай алатындай етіп, газ майы сіңіргіштің жұмыс принципін түсіндіру қажет. Сығымдалған кезде алғашқы цилиндрден май бір бағытта бірнеше вагондардан бастап, камераға ауамен бірге келеді. Бұл өшеді.

Кері процестермен, штангадан оралған кезде, бірінші цилиндрде вакуумға төзімділік триггері іске қосылып, май резервтік камерадан оралады. Бұл айырмашылық. Сондықтан газ костюмдерінен газ шокқыштардың арасындағы айырмашылық соншалықты қиын емес.

Газ шок сіңіргіш

Біз ең танымал түрді жалғастырамыз. Егер біз осы үлгіні мұқият қарастыратын болсақ, онда оның себебі, оның неге газдың шок сыбайлас жемпесі ретінде жиі қоңырау шалу деп аталмайды. Дизайн құрамында сұйықтық және газбен бөлек, жабық камера бар.

Бұл негізінен оның ерекше ерекшелігі, арнайы май газ орналасқан цилиндрдің ешқашан енбейтініне жатпайды. Ол жай ішкі жұмыс ортасын майлайды. Бұл жағдайда газ толтырылған шок абсорсонының камерасындағы қысым шамамен 12-30 атмосфераны құрайды.

Мұндай «газ майы» шок абсорсорын пайдалану қағидаты өте қарапайым. Газ қосылған камера қысылып, қысылды. Төменгі таяқтың қозғалысы камераны қысқартуға мәжбүр етеді, ал жүктеме жоғалған кезде, арнайы газдың қысымы өзекті бастапқы орнына қайтарады.

Майлы шок сіңіргіш

Оның құрылымымен бұл түрді қарапайым және қарапайым деп атауға болады. Майлы шок сіңіргіштер өзек, цилиндр, поршень және майдың белгілі бір құрамынан тұрады. Бұл түрдің беріктігі үшін аналогтар жоқ. Өнімділік деңгейі туралы не айтуға болмайды. Сүйшек поршенінде сіңіргіш цилиндрде кейде жарықтар бар. Жолдың нашар жабыны көбінесе цилиндрдің ішіндегі майға әкеледі. Мұндай тұрақты қызып кету бүкіл дизайнды құрбандыққа әкеледі, сондықтан оның қатты қыздырғышпен (май) оның негізгі элементі (май) клапаннан өте тез өтеді. Бұл суспензия жұмсақ жұмыс істей бастаған сияқты. Шын мәнінде, ол мұнайды тұтқырсыруға байланысты жұмыс істейді.

Айта кету керек, бұл үлгілер көлік жүргізудің жоғары деңгейіне байланысты танымал, олар жасайды. Мәселе мынада, бұл типтегі өнімдер қаланы үнемі жүргізіп отыратын көліктерге өте ыңғайлы. Жолда жиі орамалар көлікке қарсы ойнайды, өйткені жоғары жылдамдықпен айналысқан кезде, майлы шок сорттарының сіңуі күшті көлбеу мен денеге тербеліске мүмкіндік береді. Бұл режимде жиі жүргізіле отырып, сілкіністердің сипаттамалары нашарлайды.

Мұнай түрінің артықшылықтары:

  • Кең таралу. Мұнайдың амортизаторларымен жабдықталған өндірілген автомобильдердің кем дегенде жартысы;
  • Құрылымның қарапайым құрылымы. Компоненттердің көп түрлері газдың шыңы сіңіп кетеді;
  • Қол жетімді баға санаты;
  • Жақсы күшке ие. Нәтижесінде газдың ұзындығы едәуір ұзағырақ;
  • Жолдың біркелкі емес бетіне мінсіз жұмыс істейді және сенімді.

Мұнайдың шокқыштардың кемшіліктері:

  • Жиі орамдар. Мұнай шіркінің сіңіретін сіңіргіш өзекше оның бастапқы орнына оралмайды. Оны серіппелер орындайды;
  • Өнімнің үнемі қызып кетуі, әсіресе жазда;
  • Дизайнға ауаның енуі оның жұмысын бұзады. Бұл жағдайда шок сіңіргішті ауыстыру қажет.

Қорытынды

Жоғары сапалы өнімдерді таңдаңыз, бұл қиын емес. Өндірушіге және Ассамблеяның сапасына назар аудару керек. Мұндай маңызды конфигурация цилиндрі және өзек сияқты маңызды конфигурация элементтері зақымдалмауы керек және қалыпты жұмыс істеуі керек. Әйтпесе, сіз ойлаған шығындар отбасылық бюджетті айтарлықтай жалмай алады. Әрине, шок жерлеушілерді таңдау кезіндегі бірінші нүкте - жүргізуші стилі және автомобильмен қамтамасыз етудің жұмыс шарттары. Егер көліктік көлік үнемі қаладан қалаға жоғары жылдамдықпен жүрсе - газ толтырылған өнімдер өте жақсы үйлеседі. Бұл түрі қиын және айтарлықтай инериалды емес. Егер машинаның мақсаты қала болса, онда май модельдерін орнатқан дұрыс. Орнатқан кезде, болашақта жай ғана ауыстыру үшін сілкініс сіңіргіштің әрсін мұқият майлау қажет.

Мұнай немесе газ шок сіңіргіш не жақсы?

Дәлелденген фирмалар өндірушілері бар, олар базарда бәрінен жақсы болды. Олардың ішінде:

  1. Кони (Голландия);
  2. Қаят (Жапония);
  3. Монро (Бельгия);
  4. Габриэль (Америка + Франция);
  5. Делько (АҚШ);
  6. Сахалар (Германия);
  7. Boge (Германия).

Соңғы параметрлер, неміс - ең қымбат. Кішкентай арзан билштейн өнімдері. Сондықтан, егер бюджет аз болса - алтын ортада болған дұрыс.

Бұл жағдайда Бельгия бренді көптеген автомобильдер үшін арзан және сапалы үлгі болады. Бұл өндірушінің сілкінберлері көптеген премиум-үлгілерден ұзақ уақыт қызмет еткен кезде өздерінің тәндік белсенділігін көрсетеді.

Газ-майдың шокқыштары

- Сүйіт сіңіргіштер - бұл әр көліктің суспензиясының құрамдас бөліктері. Оларсыз бақыланатын қозғалыс мүмкін емес еді. Шиклеушілердің негізгі мақсаты - сапар кезінде пайда болатын бұлақтарды азайту. Бұл сейфсс сізге көлікке ыңғайлы болуға мүмкіндік беретінін білдіреді.

• Қандай соққылар жақсы - газ немесе май:

Қандай шок абсорба жақсы газ немесе май вазасы

Жұмыстан тыс амортизаторлар қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, сондай-ақ қалыпты көлікпен жұмыс істейді. Шок жерлеушілерді екі негізгі категорияға бөлуге болады:

• Гидравликалық немесе майлы амортизаторлар; • Газ толтырылған немесе газдың соққысы.

- Көптеген жылдар бойы сарапшылар олардың қайсысы жақсы, сенімді және тиімдірек екендігі туралы дауласады. Бүгін біз қайсысының қайсысы жақсы екенін түсінуге тырысамыз: газ немесе май. Алдымен мұнай мен газдың соққыларының ерекшеліктері мен кемшіліктерін қарастырады, содан кейін тиісті қорытынды жасаңыз.

сілкініс сіңіргіш газы немесе майлы жағы қандай жақсы шолулар

• Мұнайдың шокқыштары:

- Мұнай немесе гидравликалық амортизаторлар жақсы сөндірілген тербелістер, өйткені майдың қысымдығы төмен. Сонымен қатар, бұл соққыларда майды бір камерадан екінші камерадан басқаға ағызады. Алайда, бәрі қуат жоғалып кете алмайтынын бәрі түсінеді, сондықтан ол жылу энергиясына түседі, бұл майдың жылытуға әкеледі.

• Мұнай-шулы сіңіргіштердің артықшылықтары:

Газ-майдың шокқыштары

1: Мұнайдың шок сорттары газбен салыстырғанда жұмсақ, өйткені май аз қысымға ұшырайды. Бұл гидравликалық амортизаторлармен автомобильге міну ыңғайлы болады дегенді білдіреді. 2: Газ емес, майдың сіңіргіштерін өндіру қиын, сондықтан оның құны төмен болады.

3: Мұнайдың шок сорпалары жөнделеді.

• Мұнайдың шокқыштардың кемшіліктері:

Майлы шок сіңіргіш

- Мұндай соққылардағы сыйақы палатасы ауа көлемін қамтиды. Егер ол азайып кетсе, онда май камераға ешқандай күш жұмсамайды, өйткені сұмдық сіңіргіш тербелістерді тиімдірек тигізбейді, ал кейде бұл қабілет мүлдем жоғалып кетуі мүмкін.

- Гидравликалық шок сіңіргішті қолдану кезінде май қызады, оның арқасында оның бастапқы қасиеттері жоғалады. Мұнай бір камерадан өте тез ағып, басқалардан, бұл ең нашар тербелістерге ықпал етеді. - Поршеньдер жиі қозғалатын, жердегі қозғалыс кезінде ауа жиі майға түседі. Нәтижесінде ол амортизацияға теріс әсер етеді.

- Егер көше суық болса, шок абсорсорындағы майдың тұтқырлығы өседі, сондықтан ол бір камерадан екінші камерадан екінші камерадан басқа ағындар. Мұнай температурасы жоғарылаған кезде, суспензиямен жұмыс өте тығыз болуы мүмкін.

Шок сіңіргіштің жұмыс принципі

• Газдың қоздырғыштары.

- жоғары қысымды өтемақы камерасындағы газ немесе газ толтырылған сепорулярлар газ құрамында газ бар. Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы екенін түсіну үшін мұнай немесе газ, соңғысының артықшылықтары мен кемшіліктерін зерттеу қажет.

• Газдың шокқыштардың артықшылықтары:

Шок сіңіргішті қызып кетпейді

1: Бұл соққылар - бұл жоғары жылдамдықпен көлік жүргізу кезінде машинаның бақылауына әсер ететін қатаң. Орамалар ешқашан сезілмейді. Сондай-ақ, мұндай соққылардың қаттылығы Aquaplaning әсерінің қаупін азайтады.

2: Газдық шоккерлер суық тиюді жақсы өткізеді, өйткені төмен температура олардың амортизация сипаттамаларына әсер етпейді. Қозғалыс кезінде газ толтырылған шеру сіңіргіштердің өнімділігі температураның ауытқуына байланысты өзгермейді. 3: Мұндай соққылардың қоры шамамен 30-40% құрайды.

• Газдың шокқыштардың кемшіліктері:

Май немесе газдың соққысы

- Әдетте, газ толтырылған шокқыштар майдан да қымбат тұрады. - жоғары қаттылықпен байланысты ыңғайлы қозғалыс.

- Біркелкі емес жабыны бар жолдарда суспензия элементтері әлдеқайда тез тозады, себебі, оның себебі осындай соққылардың қаттылығынан тұрады. ? Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы - тұжырымдар:

- Егер сіз жоғарыда жазылғанның бәрін ескерсеңіз, онда сіз қайсысын сіңіргіштер жақсы - газ немесе май, ол мүмкін емес деп жауап беруі мүмкін екенін түсінесіз.

Майлы шок сіңіргіш

- қатты қаттылықпен сипатталатын газдың қоздырғыштары, динамикалық сапарды ұнататын драйверлерден ләззат алады. Алайда, олардың өз міндеттеріне өз міндеттерімен тек жоғары сапалы жолдарда жеңе алатындығын ескеру қажет, олар біздің елімізде аздап. Гидравликалық шок сіңіргіштерді газ толтырылған газды ауыстырған кезде, сіз спорттық тәсілге сәйкес суспензияның басқа бөліктерін өзгертуіңіз керек.

- Егер сіз нашар жолдарда қозғалуыңыз керек болса, майдың шокқыштарын қолдану ең жақсы шешім болады. - Егер сіз жаңа көліктен алыс жерде болса, оның жақтауы конвейерден кейін де қиын емес екенін түсінуіңіз керек. Бұл сонымен қатар гидравликалық шок сіңіргіштерді қолданудың қосымша себебі болып табылады.

Қандай артқы амортизаторлар жақсы газ немесе майлы

Дереккөздер:

Жүргізушілер үнемі қандай тіректер жақсы газ немесе май жақсы талқыланады? Алайда, бұл компоненттерді бағалау мәселесі күрделі, және бұл нақты жағдайға байланысты. Кейде классикалық майдың сіңіргіштері ең жақсы таңдау болып табылады, ал басқа жағдайларда сіз газдың соққысы сіңіре алмайсыз. Олар дизайнмен, параметрлермен және көлік жүргізуіне әсер етумен ерекшеленеді. Бұл айырмашылықтарға сәл жақынырақ және дұрыс таңдау жасау керектігін түсіндіріңіз.

Газ немесе мұнай немесе газ майы қандай тартпалар жақсы?

Применение амортизаторов в автомобиле

Олардың басты міндеті - серпімді суспензияның жұмысын қолдау, яғни, бұзушылықтардан туындайтын тербелістердің барынша төмендеуі. Егер ол сұмдық сіңіргіш болмаса, көлік тек дірілді қайталамайтын серіппелерге ғана орнатылады.

Мұндай көлікті жүргізу қайықта круизге ұқсас болады. Кемшіліктер сияқты демпферлік элементтердің арқасында автомобильдер табиғи позициядан біркелкі емес жолдардан ауытқып кетеді, бірақ автоматты түрде бұрынғы орнына оралады. Сүйгіштерсіз, қалпына келтіру уақыты көп болар еді.

Алайда, жайлылық бүкіл суспензия жүйесінің жалғыз міндеті емес. Оның үстіне, бұл оның іс-әрекеттерінің туындысы, бірақ басымдық емес. Негізгі міндет - доңғалақтың жанасуын қамтамасыз ету, яғни қауіпсіздікті білдіреді, яғни қауіпсіздікті қамтамасыз ету, яғни қауіпсіздік, егер жүйе демпфирге жауап бермесе, автомобильдің доңғалақтары бұзылуы мүмкін. Бұл сізге бұл өте қажет емес және қауіпті әсер екенін түсіндірудің қажеті жоқ.

Бұл автомобильді бақылаудың уақытша жоғалуына ғана емес, сонымен қатар ABS сияқты электрондық жүйелердің дұрыс жұмыс істеуіне де себеп болады. Бұл жүйе доңғалақ бетіне тиген кезде «босатылады». Нәтижесінде бұл ABS көлікті біркелкі емес жолға тежеуі мүмкін. Бұл жағдайда тежеуші қолдау жүйесі болмаған дұрыс, өйткені оның функцияларын орындау үшін бұл жүйе доңғалақтардың жермен тұрақты байланысын талап етеді.

Сонымен қатар, ақаулы соққы сіңіргіштер суспензия мен тежегіш жүйесінің компоненттері киюге қарағанда тезірек, ал тежеуші жол жоғарылайды дегенді білдіреді. Олар сонымен қатар фаралар дұрыс емес жерде болатындығына әкеледі.

Принцип работы амортизаторов

Демпферлік жүйе жұмыс кезінде сығылу және созылуға ұшырайды. Кәсіби тілде бұл процестер сығымдау және рефлексия деп аталады.

Қарапайым мысалдар - бұл мұнайдың күйзелістері, оларда үйкелісті азайту арқылы құсбелгіні азайтып, олардың қозғалысы кезінде пайда болады. Сондықтан май шок жерлеу жағдайларында қолданылады. Оның қозғалысы поршеньді ауыстырудан туындаған, энергияны жоқтау, нақты қарсылық көрсететін, тербелісті азайтады.

Бұл қағида соққы сіңіргіштердің екі түрін қолдану арқылы қолданылады - бір түтік және екі құбыр. Екі түрдің екі түрінен бір-бірінен өтемақы камерасының орналасқан жері бойынша ерекшеленеді. Біртіктің соққының сіңіргіштігі әлдеқайда оңай және келесі элементтерден тұрады: үнемі бекітілген поршеньі бар поршеньді таяқ, екі клапан бар, жұмыс камерасын өтемақы камерасынан бөліп, әрине , жағдай.

Бұл дизайнда кеңейту ыдысы жоқ, өйткені камераның жұмыс бөлігі өзгермелі көлемге ие. Бір түтіктегі шок сіңіргіштің төменгі бөлігі газ толтырылған өтемақы камерасы болып табылады. Екі камерадағы көлем әрдайым тұрақты, ал жұмыс кезінде жұмыс бөлімшесі өтемақы бөлігінен бір бөлігін «алып жатыр». Бұл маневрсіз поршеньдік қозғалыс мүмкін болмас еді.

Екі құбырдың шок абсорбинасы одан да күрделі, бірақ оның жұмысы жоғарыда сипатталған идеяға негізделген. Оның дизайнында әлі де клапандары бар поршеньдер, ал клапандары бар поршеньдер, ішкі істі, сондай-ақ жұмыс және өтемдіктер бар. Алайда, екі бөлімді бөлетін қозғалмалы поршеньнің орнына, үнемі бекітілген төменгі бөліну бар, оның ішінде, поршеньдегідей, клапандар бар.

Бір түтікті дизайнда өтемақы камерасы жұмыс камерасы астында орналасқан, ал мұнда бір бөлігі басқасы. Өтемақы камерасы жұмыс камерасын қоршап тұр, ал оған қысылған газдың орнына май бар. Бір бөлігі басқасында болғандықтан, мұндай шешімнің жоқтығын табу қиын емес. Бұл, әрине, жұмыс камерасын салқындату, осында одан да жаман.

Мұнайдың амортизациясы немесе газының айырмашылығы мен ерекшеліктері

Мұнай мен газдың соққысы, негізінен олардың дизайнында ерекшеленеді. Егер сіз көліктің қандай түрі болса, оны көліктен алып тастаңыз және көліктегі жерде ұстап тұрыңыз. Енді соққыны сіңіріп, босатыңыз, содан кейін поршеннің өздігінен қалай әрекет ететінін байқаңыз.

Газ шок абсорба жағдайында біз біртектік резервуармен айналысамыз, онда өтемақы резервуары жоқ. Шикіктің төменгі жағында сіңіргіш - бұл поршень майынан бөлінген газ. Газ шок сіңіргішті сығымдау кезінде қысым күшейеді, ол поршеньдің төмендеуінде көрінеді. Piston Rod жұмыс камерасына слайды.

Соққыдан кейін сіңіргіш босатылғаннан кейін, дүрбелең деп аталатын дорбаяндар пайда болады, онда поршеньдер қозғалған. Нәтижесінде поршеньдегі май қысымы артып, сұйықтық клапандар мен каналдардан өтеді.

Мұнай шок абсорба жағдайында біз екі құбырдың құрылысымен айналысамыз. Егер шок абсорба сығылған кезде, май поршенттің үстіндегі кеңістікке ағып кетеді, яғни сұйықтыққа арналған цилиндрдегі кеңістік мөлшері шектеулі екенін білдіреді. Сондықтан, ол кеңейту резервуарына басылады.

Қайта оралу кезінде поршеньдік өзектер цилиндрден шығарылады, ал майдың қысымы поршеньге жоғарылайды. Жұмыс цистерінің ағынында жинақталған сұйықтық, жұмыс цилиндрінен шығады, ол жұмысшы цилиндрден шығады.

Сондықтан, мұнай мен газды сіңірушілер мен мұнай-газ (газ) шокқыштардың негізгі айырмашылығы - өтемақы камерасы. Бірінші жағдайда ол ашық, ал екінші типте, силензер жүйесі жабық.

Алайда, егер біз әлі күнге дейін газ бен майдың амортизаторларын қалай тануды білмесек, біз автомобиль цехына баруымыз керек, онда маман, мұнда маман біздің көлігімізде қандай модельдің үлгісін көрсетеді. Осылайша, сіз ауырсыну сіңірген сіңіргішті дұрыс таңдамассыз, ақаулардан аулақ боласыз.

Мұнай немесе газ қандай күйсіздер жақсы?

Газ шок сіңіргішті таңдағанда, ең алдымен, оның брендіне назар аудару керек. Нарық түпнұсқа, сондай-ақ қымбат бөлімдер, олардың арзан бөлімдері, сонымен қатар сапасыз жалған, сондай-ақ сапасыз жалған, олар төмен беріктік пен күрделі жөндеу жағдайлары мен күрделі жөндеу жағдайлары.

Қажетті сапаны ләззат алу үшін ең қымбат өнімдерді сатып алудың қажеті жоқ. Біз жасауымыз керек нәрсе - драйверлер арасында үлкен танымайтын және олардан ең тартымды нұсқаны таңдау керек.

Сұраққа жауап беру үшін қандай сөре жақсырақ газ немесе май болса, сіз осы өнімдердің артықшылықтары мен кемшіліктерін білуіңіз керек.

Жамандық

Мұнайдың шокқыштарының артықшылығы, әрине, олар қарапайым дизайн болуы керек қиындықсыз жұмыста жатыр. Амортизация кенеттен зақымданғандықтан кенеттен жұмысты тоқтататыны екіталай. Өкінішке орай,, алайда, мұнайды ашушаңдық тез арада майлаудың тиімділігін тез арада жоғалтады. Бұл көлік құралы көбінесе тегіс емес жерде жоғары жылдамдықпен қозғалса пайда болуы мүмкін.

Газ толтырылған (әдетте азот) Шок аборсині шассиді жақсартады, шыңдарды ұстап, машинаның басқару қабілеттілігін жақсартады және жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Бұл соққылар көбінесе спорттық машиналарда жиі қолданылатыны таңқаларлық емес. Екінші жағынан, кешенді дизайн - бұл циклді сіңіргіштердің ақауларының жиілігін арттырады. Алайда, азоттың майдан шығарылған арқасында көбіктенудің арқасында көбіктенбейді, бұл сілкініс сіңіргіштің қызмет ету мерзімін арттырады.

Кемшіліктері

Мұнайдың шок абсорсоры.

  • Жоғары салмақ;
  • Теңсіздіктерге баяу жауап беру;
  • доңғалақпен аз ілінісу;
  • аз демпингтік күш;
  • Қоршаған орта температурасы жоғары болғандықтан мұнай параметрлерінің өзгеру қаупі.

Газдың шок абсорсоны.

  • Жоғары баға;
  • кешенді дизайн;
  • осалдығы;
  • Ыңғайлы жүру;

Қандай тіректердің газға немесе майдан немесе газды меңгерілгеніне қайсысы дұрыс жауап беру қиынға соғады.

Мұнайдан жасалған сіңіргіштер, технологиялық бәсекелестікке төмен (олар бұрынғы), бірақ олардың екі негізгі артықшылығы бар: олар бір уақытта ыңғайлы және арзан. Мұнайдың шок сорттарының арқасында суспензия жұмсақ және жайлы болады. Осының арқасында сабырлы және жайлы жүруді қалайтын жүргізушілер, сепкенді сіңіргіштің осы түрін бағалаңыз. Өкінішке орай, біркелкі емес беттерде интенсивті қозғалыс кезінде, шок абсорсонындағы май көбіктенуі мүмкін, бұл оның дірілдеуінің тиімділігін біртіндеп азайтады.

Көптеген пайдаланушылардың спецруттинг өндірушісін таңдауда қиындықтар бар. Әдетте, KYB (KAIABA), Монро, Сахтер, Билштейн, Билштейн, Дельфи сияқты брендтер жүргізушілер мен кәсіпқойлар арасында үлкен танымал болды. Қосалқы бөлшектер нарығы үшін жасалған KYB соққыларлары бірдей зауыттарда шығарылады және бірдей технологиялар мен сапаны бақылау жүйелерін зауыттық қондырғыларға орнатылған сілкіністер ретінде пайдаланады.

Шиклеуші ​​аборттаушылар жайлылық пен қозғалыс қауіпсіздігін қалпына келтіру үшін автомобильге орнатқаннан кейін басқа шасси элементтерінің тозуын өтеуге арналған клапандармен жабдықталған. Жөндеу бюджеті шектеулі болған кезде арзан таңдау, Delphi, Kamoka, Denckermann және MaxGER болуы мүмкін.

Құны

Көптеген пайдаланушылар өздерін қандай тіректер қаржылық артықшылықтарды қарастыруға негізделген жақсы газ немесе май шешеді. Мұнай-шокқыштардың бағасы 900 рубльден басталады, ал газ шокқыштар 2000 рубльден басталады. Бірақ брендтік өнімдер, бірнеше есе қымбат. Тіпті танымал брендтер болған кезде де.

Көліктегі басқа да егжей-тегжейлер сияқты, сапасына қарамастан, сейфтпестер сәтсіздікке ұшырайды, олардың жеке қызмет ету мерзімі және ауыстыруды қажет етеді. Көптеген автокөлік иелері өздерінің мақсаттары мен функционалды сипаттамаларын түсінеді, бірақ барлық адамдар көлікте қандай да бір аборттаушылардың ақаулығы бар екенін анықтай алмайды.

Айта кету керек, сейфс, жайлылықтар жайлылықты жақсартатын қосымша суспензия элементтері ретінде ғана қолданылмайды. Дұрыс таңдау қауіпсіздікке, өңдеуге, тежеу ​​жолына және жылдамдық сипаттамасына әсер етеді. Сіз мамандандырылған сервис орталықтарының диагностикасының қызметтерін ескермеуіңіз керек, бөлшектерді ауыстырудың реттелетін мерзімдерін ұстанбаңыз.

Амортизаторлардың әртүрлілігі

Амортизаторларды өндірушілер туралы

Автокөлік иелері ауқымды сіңіргіштерді ауыстыруға, оларды жөндеуге қарсы тұруы керек. Автокөлік қосалқы бөлшектерін сатып алуға болатын көптеген орындар бар. Автокөлік иелері әртүрлі соққы сіңіргіштердің кең таңдауын ұсынады.

Көлік үшін дұрыс соққы сіңіргіштерді таңдау керек. Бірақ бұл оңай емес, өйткені нарық әр түрлі шок жерлерін, соның ішінде әртүрлі сипаттамаларды, қасиеттерін, түрлері мен түрлерін шығаратын компаниялардың кең спектрін ұсынады.

Ең танымал фирмалар - сахаббонс өндірушілері - сахчкалар, к.ғ.к., монро, билштейн, билштейн, битчо, битчо, фенокс, фенокс, фенокс, Түлкі, Плаза, Билшто, Сааж, Линксауто, Зеккеро, Ранчо, Ранчо, Ранчо, Ранчо, Ранчо, Мецон , Ариранг, ASAM, FINSHALE, ASHIKA, Stellox, STellox, Ashix, Antox, Kortech, Kortex, Sat, Febi, Optal, Pilenga, Pilenga, The The Trialli, TRW.

Олардың алғашқы ондығына, шок жерлеушілер өндірушілерінің рейтингін басқарады.

Сатушы әдетте, әрқашан бір мақсатқа тұрарлық - сатуға болады. Сатып алушы қайтарып, сатушы схемаға сәйкес мүмкіндіктер мен актілерге назар аударады:

  • ең танымал брендтерді ұсынады;
  • ең арзан немесе қымбатқа ие;
  • Қоймадағы өнімге назар аударыңыз;
  • сатып алушының бағасына қатысты таңдау жасаңыз;
  • Сатып алушыны зауытта зауыттан оның көлігіндегі қандай сіңіргіштермен бекітіңіз.

Дүкендегі мәліметтерді таңдауОсыған қарамастан, сатып алушының өзі оған қажетті білімдермен сәйкес келетін алдағы бөлшектерді анықтап, алады. Сонымен, газ немесе майлы, бізде бұл қиын мәселені түсінуге және толық жауап беруге тырысайық.

Шок жерлеушілердің көріністері

Қолайлы бөлшектерді дұрыс таңдау үшін сізге авто-механик болудың қажеті жоқ және автомобильдегі барлық механизмдер туралы біліңіз. Шикіктің сіңіргіштері маңызды қосалқы бөлігі болып табылады және оларды жиі өзгерткіңіз келмейді, сондықтан сіз техникалық сипаттамаларға неғұрлым қолайлы нәрсені таңдауыңыз керек.

Спортсыздардың келесі түрлері бар:

  • бір түтікті газ;
  • екі құбырлы майлар;
  • екі құбырлы газ;
  • қашықтан камерамен газ;
  • Электрлік реттегішті автоматты түрде реттеу.

Жұмыс жағдайына байланысты автомобиль ең қолайлы көрініс таңдалады.

Әр түрлі шок жерлерінің негізгі сипаттамалары

Бір түтікке газ соққысы

Бұл соққылар - газ майы, гидравликалық маймен толтырылған, газ реттігі бар, жұмыс сұйықтығы гидравликалық сұйықтық. Негізінен, спорттық сапар үшін қолданылады. Олар тас жолдағы автомобильдің максималды тұрақтылығына жолдың максималды тұрақтылығына қол жеткізуге көмектеседі, бұл жол бетіне муфтациялық сипаттамаларының өсуіне, тұтастай суспензияның қаттылығының жоғарылауына, ал табиғи түрде жайлылықты жоғалтады.

Олар үнемі газ қысымын ұстап тұрады. Әдетте, сейфс-сіңлінің жүктеме өмірі жоғары, бірақ олар жолдың сапасына қатысты сұранысқа ие.

Синг-түтікті сәрімшеАртық қысымның астындағы газдың артуынан өту (мысалы, азот) бір камерадан екіншісіне өту қиынға соғады (мысалы, азотты), ал соққы сіңіргішке құйылған гидравликалық май көбік емес, мамандандырылған клапан әдептілікке жауап береді бір тиын және сығымдау.

Әр түрлі модельдерде, түрлі тұтқырлар мен өндірушілер фирмаларының гидравликалық майы қолданылады, бұл тұтқырлық көрсеткіштеріне де әсер етеді, бұл клапандардың гидравликалық сұйықтықты өткізу қабілеті де әсер етеді. Мұнайды әр түрлі диаметрлі каналдар арқылы өткізу, әр түрлі көбіктенумен жүреді - газ қысымының артуымен өтеледі.

Родтағы клапанның ең көп таралған жүйесі - «Рождество шыршасы». Клапан жуушылар көбейту арқылы біртіндеп алынады. Осылайша, сілкіністі сіңірген кезде (шағын денелерде), бізде кішкентай жиектер бар, ал үлкен шайбалар бар, ал сутанулар біртіндеп жұмыс істемейді. Осылайша жұмыста жұмыс істеп, тұрақтылық қамтамасыз етіледі.

Қос түтікке арналған майдың қабығы

Бұл майлы амортизаторлар, пневматикалық қоспағанда, азиядан тыс нұсқада сирек кездеседі, олар азиялық нұсқада, газ жағысымен.

Жұмыс принципі: резервуардың рөлі сыртқы құбырды орындайды, поршеньді төмен түсірген кезде, сыртқы түтіктің сұйықтығындағы сұйықтық, оның ішінде гидравликалық сұйықтықтың өтемақысы пайда болады, онда гидравликалық сұйықтықтың өтемақысы пайда болады поршень және газдың артқы жағы.

Екі құбырлы майдың сіңіргіші сіңіргішМұнайдың көпшілігінің көпшілігінің аралық каналдары, көбінесе көбіктену пайда болады және нәтижесінде көбік көбікінің орнын толтырудың қажеті жоқ, нәтижесінде біз ең ыңғайлы және жұмсақ сапарға ие боламыз, көлік жабыны мен сапасы жоқ жолдардан.

Айналмалы клапандағы тесіктердің диаметрі үлкенірек, поршень мұнайға төзімді болып шығады және поршеньдер оңай жұмыс істейді - соққы сіңіргішке соғылады. Егер тесіктердің диаметрі аз болса, сәйкесінше, қозғалыс қатайып кетеді.

Негізінен олар ескірген көліктерде қолданылды . Өкінішке орай, жайлылық пен басқару - бұл қиын үйлесімділік, сондықтан белсенді мінумен майлы амортизаторларды қолдану сәйкес келмейді.

Қол жетімді бағаның артықшылығы қарапайым пайдалану жағдайларына арналған майдың сіңіргіш сіңіргіш. Бұл түрлердің бірқатар кемшіліктері бар: қайнаған майға дейін салқындату салдарынан майды қызып кету, демпферлік элементтерді жиі ауыстыру.

Екі құбырлы газдың әсері

Олар газ майы - бір түтік пен екі құбырдың барлық жағымды сипаттамаларын біріктіру үшін жасалған, шокқыштардың біріктірілген түрі. Олар екінші түтікпен гидравликалық сұйықтықтың салқындатуына және гидравликалық сұйықтықтың байланысуына байланысты жоғары температураға төзімділігі бар.

Екі құбырлы газ сөрелеріЖұмыс принципі: Қысыммен газ, сыртқы цилиндрдегі ауа орнына, ол сипаттамаларды жақсартуға ықпал ететін, бұл шок жерлеріндегі майдың көбіктенуіне жол бермейді. Бұл позицияда поршень газдың жай-күйіне, жолдың соққыларын жеңген кезде, қаттылық сызықты өзгермейді. Осындай соққыларды таңдау қажет, ол белсенді сапарға шығады.

Керемет ілініспен қымбат, тіпті алдын-ала болжанбайтын жағдайларда да, оларды қарапайым азаматтық, қалалық сапарда қолдануға болады. Күнделікті белсенді сапар қоспасын артық көретіндер үшін - осы типтегі сепоруляторларды сіңірген дұрыс.

Бұл соққылардың бағалары қарапайым майлардан біршама жоғары екенін есте ұстаған жөн, олар көлік иелеріне шамамен 15-20% қымбат тұрады.

Қашықтан камерамен газ

Бұл соққыларда аборттаушылар қашықтан камераны қолданады. Қашықтағы камера мұнай мен газдың көлемін бірдей мөлшерін ұлғайтуға арналған, бұл бірдей жалпы өлшемдермен, бұл өзеннің ағынын көбейтуге, қосымша гидравликалық клапандарды орнатып, жұмыс үстелінен қашықтықтан және Поршень жұмысының қарсы іс-қимылы.

Қашықтан камерамен ауыратын сіңіргішӘр түрлі қаттылық пен ROD-дің әр түрлі түзетулерін орнату мүмкіндігі бар, кейбір модельдерде, сіз сілкініс сіңіргіштің биіктігін және тіпті көлікті тазартуға болады.

Мұндай өнімдер мұқият қамқорлық пен техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. . Негізінен спорт түрлерінде қолданылады. «КамАЗ-Мастер» орыс жарыс командасы - Дакардың бірнеше мәрте жеңімпазы, қашықтықтан камерамен амортизаторлар қолданылады. Әр түрлі тректердің, ауа-райының, ауа-райының әртүрлі түрлеріне мұқият аспалы параметрлер, жылдамдықпен жүретін модельдер қажет, олар агрегатта уақыттың құнды сәттерін сақтауға мүмкіндік береді.

Сериялық машиналар үшін мұндай шок жерлеріне арналған сіңіргіштер орнатылмаған. Олар спорттық және агрессивті сапарға арналған баптау компоненттері. Сондай-ақ, автомобиль иелері шығындар арзан емес.

Электрлік реттегішті автоматты түрде реттеу

Олар гидравликалық май мен газды, бірақ автоматты режимдерде қолданады. Автоматты, электрлік реттеу - бұл ең жаңа түрі. Осындай түзетулермен көліктен қорғайтын сіңіргіштің жұмысын конфигурациялаудың қажеті жоқ.

Қосымша клапаны бар гидромеханикалық бейімделгіш жүйе, әртүрлі сенсорлармен бірге суспензияның жиілігін анықтайды, олар деректерді талдаудан кейін, сапар стилін, айналмалы клапанды қалай ашуы немесе жабу керектігін анықтай алады жұмсақ немесе одан да көп қиын. Кейбір жағдайларда сіз жұмыс режимдерін қолмен таңдай аласыз.

Автоматты түрде реттеу бар сепоруляторларТегіс бетте, шок абсорсоры қаттылықты жоғалтпайды, бұл сізге бұрылыстарды тез өтуге, ал қозғалу кезіндегі шок жерлеріне, төсеніштердің, қозғалуды жақсартуға мүмкіндік береді, жүргізудің ыңғайлылығын арттыруға мүмкіндік береді.

Автоматты түрде реттеудің тағы бір нұсқасы газ қысымын өзгертеді. Бұл эмнаниде, қашықтағы камералармен және олар үшін пневматикалық автомобиль жолдары бар сілкіністер қолданылады. Компрессор қабылдағыштағы қысымды өзгертеді және Gearbox арқылы оларды қашықтағы камераға береді, бұл сізге соққы сіңіргіштердің қаттылығын және кейде көлікті тазартуға мүмкіндік береді.

Таулыдағы электромагниттік, найзағай реакциясына қол жеткізуге мүмкіндік береді, соққылар, сейфтестер қозғалыс жылдамдығына және суспензияның жылдамдығын, автоматты режимде, сенсорлық басқару элементінен және электромагниттік клапанға дейін деректерді жібереді . Технология берік емес, оның күрделілігіне байланысты, температураның әртүрлі айырмашылықтары үшін тұрақты емес, бірақ көптеген перспективалы және даму технологиясы.

Пайдалы кеңестер

Шок жерлеушілер әрқашан жұп өзгереді! Бір осьте әртүрлі түрлер мен брендтерді пайдалану мүмкін емес! Бір доңғалақты әр доңғалақты сіңірушілерді орнатуға рұқсат етілген. Зауытта емес, басқа, басқа біреуді пайдалану рұқсат етілмейді.

Ұзақ уақыт өткеннен кейін (мысалы, сақтау сөрелерінде, тасымалдау, тасымалдау және т.б.) Көлікке сілкініс алмас бұрын, оның жаңа немесе болмағанына қарамастан, оны сорып алу керек.

Сорғыштың сіңіргіш сіңіргішіСорғы айналма арналарда болуы мүмкін әуе кептелістерінен арылуға мүмкіндік береді. Сорғы кезінде сіз ағып жатқан сұйықтықтың қалай екеніңізді тексеріп, ағып жатқан сұйықтықтың қалай екенін түсінуге болады, егер өзеннің соңында қағып кетсе, курстың соңында қойманың болмауын анықтаңыз, барлығы майды көтергішті анықтаңыз Мұны дүкенде сатып алған кезде жасауға болады.

Сорғы үшін сіз астыңғы сіңіргішті жоғары және P-ді орнатуыңыз керек және Pro-ды P-ші және одан төмен және жоғарғы жағынан аз және жоғарғы нүктеге дейін. Әуе кептелісі сыртқы түтікке өтеді. Айдау кезінде тегістік жұмыс істеген кезде шу жоғалып кетуі керек. Барлық соққылар сорғыштарды сору керек!

Қандай ауқымды сіңіргіштер жақсы (сенімді): газ, мұнай немесе газ майы

Сондықтан біз суспензияның маңызды элементтерінің біріне жеттік, атап айтқанда, сілкіністерге дейін. Әрқайсысының алдында (әсіресе жаңа емес) вагондардан бұрын, мұндай дилемма бар - бұл сіздің темір жылқысы - газ, май немесе әлі де газды сатып алу және қоюдың амортизациясы бар ма? Өзгелердің ең жақсысы және керісінше не? Ұзақ уақытқа созылатын нәрсе «нақты» көлікті «нақты» машинаны сақтап қалды, оны тағы бір рет тастамады, сонымен бірге қалаған жайлылық жасады? Сіз көптеген сұрақтарды көре отырып, осы мақалада мен «сөрелерде» ыдырауға тырысамын, өйткені олар мәселені толық түсінуге тырысады, содан кейін сіз үшін не жақсы және сенімді екенін шешесіз. Соңында видео болуды ұмытпаңыз, сондықтан біз оқимыз - біз ...

Шиклеуші, жақсы, сенімді, газ, мұнай, газ майы

Естеріңізде болсын, және сізге көліктің осы элементтері қажет пе?

Шок сіңіргіш (Автокөлік үшін) - бұл кардингтермен жасалған тік тербелмелі қозғалыстармен күресуге арналған тоқтата тұру элементі. Олар автомобильдің денесіне қатты әсер етпейді, бұл жылдамдық сипаттамаларын жақсартады, бұл жылдамдық сипаттамаларын жақсартады, бұл қозғалыстың қауіпсіздігін жақсартады, өйткені күшті тербелістер бүйірдегі машиналарды немесе тіпті төңкерісте (мысалы, салқын бұрылыстарда) Сіз денені ұстағыңыз келеді.

Сондай-ақ, зеңбірекшілер сіздің асханаңыздың жайлылығын немесе спортын береді, бәрі сіздің күткеніңізге байланысты.

Енді қате пікірлер бар, бұл денені ұстайтын амортизациялық элементтер бар, бірақ ол дұрыс емес. Бұл серіппелер, бірақ соққы сіңіргіштер тік тербелістерді қайталайды және аз ғана қолдау көрсетеді (газды).

Ол қалай жұмыс істейді (принцип)?

Жұмыс принципі бойынша өте қысқа жүгіреді. Біріншіден, сіз әрбір соққы сіңірскіші қолдаудың әр нүктесінде орнатылғанын (біздің жағдайда), яғни қазіргі заманғы автомобильдерде бар болғаны 4 дана бар деп санауыңыз керек. Бұл дөңгелекте сирек кездеседі, бірақ көбінесе ол ауыр немесе жарыс машиналарына арналған.

Жұмыс принципі - бұл қарапайым - шок абсорбинасының корпусы, цилиндрді ұсынады, маймен бір жағынан қалаған цилиндрді білдіреді (классикалық нұсқасы, төмендегі қалған бөлігі туралы), төменгі бөлігі. Бұл май мен цилиндрде поршеньі бар шыбық бар. Поршеньде әр түрлі өткізу қабілеті бар клапандар бар. Бұл шыбық - жоғарғы бөлік. Цилиндрдің жоғарғы бөлігі герметикалық, әдетте, арнайы тығыздағыштармен және «тығындармен» жабылады, оларда өзектер жүріп жатыр. Осылайша, ішкі жағынан май кете алмайды, ол жай «құлыпталған».

Шок сіңіргіштің жұмыс принципі

Поршеньді тексеру клапандары, әр түрлі өткізу қабілеті бар, бір бағытта «қабілет» тағы бір бағытта (бұл сығымдау) басқа (бұл сығымдау) басқа (созылу). Сондықтан, сымбатты сіңіргіш тез шығады, бірақ ол баяу көтеріліп, соғұрлым баяу көтеріледі, осылайша ауытқулар сөніп тұрады.

Енді «Цилиндр» ғана емес, тек «цилиндр» ғана маймен толтырылған жоқ, тек ішінара газ құбыры бар модельдер бар, бірақ ол аздап төмен.

Шок жерлерінің түрлері

Қазіргі уақытта «Газ» және «Май» деп аталатын екі түрі бар, бірақ көпшілігі әлі күнге дейін «Газ майы» әдеттегі түрі болып табылады. Бірақ бұл газ шокқыштардың абортизаторы ғана емес. Есте сақтау керек.

Шикіктің сіңіретін элементтерінің екі түрі бар, бұл газ бен май. Сол және басқалар да олардың құрылымында майлауды қолданады (бұл, май). Қалғанының бәрі - бұл жайбарақат

Шок жерлеушілердің көріністері

Енді сіз сұрақ қоюға болады: «Неліктен газдың толықтай амортизаторлары жоқ, оларда тек газ бар және одан да көп нәрсе жоқ» ма? Бәрі қарапайым - кез-келген элементті майлау керек, егер ол майдан арылса, егер ол майдан құтылса, онда ресурс бездер де, жұмыс істеп, олар тез арада жойылады. Өйткені газ «майлау» элементтерін (немесе композицияларын) сақтай алмайды.

Міне, біз мұнда біз кішігірім субьялардың әрқайсысына жүгіндік, мен майдан бастаймын, өйткені оны «классикалық» шок абсорберлері деп те атайды.

Майлы шок сіңіргіш

Ол туралы не айту керек, мен жоғарыда сипаттағанның бәрі барлығына 100% сәйкес келеді. Яғни, цилиндр, ондағы, май, поршень, поршень және поршеньде бірнеше тексеру клапандары бар. Бұл тек атап өткен жөн - бұл тек мұнай, бұдан басқа ештеңе жоқ, бұл газ емес, басқа ештеңе жоқ.

Майлы шок сіңіргіш

Құрылғы өте берік, бірақ нәтижелі емес. Мәселе, жоғары сапалы жолдар үшін жиі жүретін май, яғни майлы майлар қайнатылған, яғни кавитацияның әсері пайда болады, көпіршіктер пайда болады (егер сіз оны қаласаңыз). Ішінде қуыстар пайда болады, олар өз жұмысын нашарлататын поршень клапанынан өте тез өтеді. Яғни, көлік нашарлайды.

Көңіл көтеруден, майдың тұтқырлығы да зардап шегеді, сұйықтық оның қасиеттерін жоғалтады және қайтадан поршень клапанынан өтеді.

Мұнай опциясының тағы бір ерекшелігі тек бір бағытта жұмыс істейді, яғни қысу бойынша ғана жұмыс істейді. Мысалы, автомобиль оны қысып тастады, бірақ өзендер кері қайтып оралмайды, яғни көлік (көктем арқылы), оны қайтару керек.

Айта кету керек, бұл мүмкіндіктер ыңғайлы және жұмсақ, егер сіз энергияны қажет етсе, көбінесе олар шұңқырлар мен соққыларды өте жақсы жұтып қояды. Бірақ үлкен шамадан тыс жүктемелер мен жиі орамдарды ұнатпайды, шыбықтар өздігінен кетпейді, оны тарту керек, ал машина бұрылып жатыр ма? Сондықтан қала үшін, аз жылдамдық үшін олар өте жақсы (олар өте жақсы жайлылық береді), бірақ жарыс немесе өткір үдеткіштер мен тежеулер үшін олар жобаланбайды, кем дегенде, орамдардан да арналмаған.

Осылайша, мұндай оң және теріс тармақтарды анықтауға болады.

әдепті :

  • Нарыққа таратылды, автомобильдердің 50% -ы осындай нұсқаларды қояды
  • Қарапайым дизайн
  • Өте арзан
  • Төзімді, 60 000 км және одан жоғары болуы мүмкін
  • Онымен бірге ыңғайлы жүру. Керемет қарлығаштар

Минус :

  • Ол роликтер үшін көбірек орналасады, егер ол төмен жылдамдықпен байқалмаса, оны көктемнің көмегімен шығару керек, егер ол өте жылдамдықпен байқалмаса, оны өткір тежеу ​​немесе бастаңыз, сіз бұрын да ізделесіз немесе есек.
  • Тез қызып кетеді, әсіресе жазда, егер сіз тегіс емес жолдармен жүрсеңіз
  • Қыздырылған кезде, сипаттамалары нашарлататын, кавитациялық эффект ішінде пайда болады
  • Майдың қызып кетуінен бастап олардың қасиеттері мен сипаттамаларын нашарлауы мүмкін
  • Егер ауа салынса, өнімділік кейде құлап кетсе, шұғыл түрде ауыстыру керек.

Мұнай опциялары берік және біркелкі емес жолдар - бұл қала немесе праймер - бұл қала немесе праймер - бұл өте жылдамдық пен нәсілдерде, олар тез қызып кетеді, көбінесе орамдарды ұстап тұра алмайды.

Газдың қоздырғыштары

Бұл ең үлкен кіші түр, ол екі құрылымға бөлінген ол. Екеуі де газ соққысы деп аталады, бірақ мәні бар, бірақ ол жерде мұнай мен газ бар.

Қазір ол өте кең таралған, ол да өзек, ол таяқшасы бар, ол поршень, ол поршень, ол оған енгізілген цилиндр мен май бар. Тек осы майдың астында тек басқа камера бар (сол цилиндрде), ол камерадан полигоннан өткізілмейтін корпусымен бөлінген. Дәл осы Палатада газ (көбінесе азот), жоғары қысымды, әдетте 12-ден 30 атмосфера бар.

Газ шок сіңіргіш

Оның майынан айырмашылығы, ол әлдеқайда қатал, газбен бірге камера кішірейіп, қысылып, қысқаруы мүмкін. Жүктеме жүріп жатқанда, газмен жүреді) камерасы жоғарғы камераның қысымын бастайды, жүктеме азаяды, газ камерасы кеңейеді, өздігінен жоғарыдан жоғарыға созылады.

Яғни, мұндай элементтер бірінші (майдың нұсқасы) салыстырғанда, бір бағытта емес жұмыс істейді, тек сығымдау - және екі сығылу және митингте. Оның арқасында «тоқтата тұру» жолына.

Егер сіз бізге не береді - егер сіз қаласаңыз, бұл жолдың дөңгелектеріне әрдайым жолдың доңғалақтары жиі басылады, содан кейін бұл ең қиын, өңдеу, әсіресе бұрылыстар әлдеқайда жақсы, орамалар мүлдем жоқ , Тежеуіш, бойлық орамалар да жоқ. Сондықтан ол көбінесе жоғары жылдамдықпен және жүктемелермен жүретін спорттық және жүктелген машиналарда қолданылады.

Шок сіңіргішті қызып кетпейді

Сондай-ақ, оң сәт, сонымен қатар газ - газды лақтыруға, артық температураны тартуға болмайды.

Алайда, осындай элементтермен бірге көлікке, сіз оның барлық бұзушылықтарын, тіпті кішкентай, олар «Трилей эффектісі» дейді

әдепті :

  • Жолды өте жақсы ұстайды
  • Орам жоқ
  • Тоқтата әрқашан басылады, яғни, ол қысудан ғана емес, сонымен бірге митингке де жұмыс істейді.
  • Спорт және жарыс машиналары үшін, онда үлкен жылдамдық пен шамадан тыс жүктеме мінсіз
  • Тегіс жолдарда жақсырақ қолданыңыз
  • Ішінде кавитация әсері жоқ, газ жылуды кетіреді

Минус:

  • Құрметті құрылымға байланысты
  • Кешенді дизайн
  • Барлық режимдерде ыңғайлы жүру
  • Екі камера бар, олардың әрқайсысы сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, бұл толықтай сілкініске ие элементтің сәтсіздігін тудырады.

Газбен оқшауланған шок абсорба

Мен жоғарыдан жазғанымдай, бұл жай газдың кіші түрі, бірақ кейбір себептермен олар дұрыс емес, бірақ олар дұрыс емес.

Мұнда дизайн алғашқы алғашқы алғашқы кезеңдерден айтарлықтай ерекшеленеді - бұл факт, бұл «деп аталады» Екі құбырдың шокқышы «.

Екі құбырдың шокқышы

Бір палатада май және поршень бар, ол өзекпен, ол да тексеріп отырады. Төменде камерада поршеньге ұқсас тағы бір элемент бар, ол чек клапанға ие, сонымен қатар ол бірінші тізбекті және екінші тізімді қосады, бұл ауа орташа қысыммен, шамамен 3 атмосфераға қосылады.

Сығымдық кезеңде поршеньде майды басып, ол клапандан өтеді, сонымен қатар резервтік камераға ауамен кіреді.

Ралли сахнасында, ол бірінші камерада кішкене вакуумды күш салады, содан кейін екінші камерадан ауамен, содан кейін ауа бар, ол жерде сығымдаушылыққа барған май келеді. Осылайша, мұнай камерасы әрқашан майлы кеңістікте қалады, барлық ауа әрқашан екінші камераға шығарылады.

Айта кету керек, бұл газды шабыттандырған бұл газды жұтып қойған, сонымен қатар, бұл шок аборсині штанганы үстіне қысады, яғни бұл тек қысумен ғана емес, сонымен бірге митингте де жұмыс істейді. Алайда, дөңгелектердің бетіне қысымы, мысалы, екінші нұсқада маңызды емес (жеке газ камерасымен).

Газ-майдың шокқыштары

Газбен оқшауланған опциялар жолдарда (жай газға қарағанда) ыңғайлы, бірақ майларға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы, олар сонымен қатар, олар сонымен қатар, олар майлы опцияларға қарағанда жақсы. Оларды «алтын орта» деп атауға болады.

әдепті :

  • Кез-келген бетінде орташа жайлылық
  • Жұмыс камерасынан жылу және ауаны шығару
  • Іс жүзінде қызып кетпейді

Минус :

  • Қымбат тұрады (егер сіз мұнай опцияларымен салыстырсаңыз)
  • Жан-жақты дизайн
  • Ресурс екі камераның арқасында сізден аз

Бұл опция қымбат болғанына қарамастан, оны «Алтын орта» деп атауға болады, ол «Алтын Ортайым» деп атауға болады, ол өте жақсы жолды ұстайды және орташа ыңғайлы қозғалыс береді, яғни «арбаның әсері» мұнда болмайды. Менің ойымша, бұл қаладағы заманауи автомобильдерге арналған екі құбырлы газ.

Енді кішкентай бейнелер, қараңыз

Istchonik

Бүгінгі таңда кез-келген көлік шок жерлеушімен жабдықталған. Бұл кез-келген көлікті тоқтата тұрудың маңызды бөліктерінің бірі. Олардың басты міндеті - көлік серіппелерінің жұмысын қалыпқа келтіру. Қозғалып келе жатқан кезде сепоруляторлардың сипаттамалары мен құрметтері өте байқалады - бұл серіппелер барлық уақытта машинаның корпусы мен соққыларының сіңіргіштері осындай кесу санын азайтады. Осылайша, олар барлық суспензияның жұмысын қалыпқа келтіреді. Рас, оңтайлы жұмыс үшін қайсысының сіңіргіштері жақсы - мұнай немесе газ майы туралы шешім қабылдау керек. Бұл мақала олардың арасындағы айырмашылықты түсінуге көмектеседі.

Көк шок сіңіргіш

Қандай шок абсорба жақсы: газ, мұнай немесе газ майы ме?

Қандай соққылар, қайсысының сұрақтары біржақты жерде сенімді. Үлкен және үлкен, осы өнімнің әр түрлерінің әрқайсысы үлкен танымалдылыққа ие болады. Сондықтан, қай сымбарлар ең қолайлы, мүмкін емес деп айтуға болады. Әр моторист оларды ерекше жүргізуші стилі және қалаған жайлылық деңгейі негізінде таңдайды.

Отандық жүргізушілердің ішінде газ сөрелерінің арасында көбірек таратылды. Тәжірибе көрсеткендей, олар барлық басқа түрлерге қарағанда ұзаққа созылады. Жолдарда бұл сапа баға жетпес. Мысалы, ВАЗ 2114 үшін мұндай өнімдер ең тиімді болады. Егер біз шетелдік автомобильдер туралы сөйлесетін болсақ, әсіресе пайдаланылған, содан кейін жетекші өндірушілердің көптеген үлгілеріне газ-майлы амортизаторлар орнатылады.

Газ және мұнай сорттарының өзіндік ерекшеліктері бар. Қатты суспензияның жанкүйерлері бірінші нұсқаны таңдайды, ал жұмсақ жүргізушілерді сүйетіндер екінші түрі болып табылады. Бұл сорттардың ерекшелігі түсінікті, олардың әрқайсысы егжей-тегжейлі зерттелуі мүмкін.

Стендтер

Шок жерлерінің түрлері

Көлік құралдары тек суспензияның сапалы компоненттерімен жабдықталуы керек. Сондықтан, сейфес дағдыларды таңдау үшін сіз сұраққа жүгінуіңіз керек. Біріншіден, сіз үш типтің біреуін шешуіңіз керек:

  1. Газ
  2. Майлау
  3. Газ майы

Алдымен газдың шокқыштардың газдың амортизаторы газдың сілкінісінің сіңлгіштің кіші түрлері екенін нақтылау маңызды. Бұл іс жүзінде бірдей, бірақ кейбір айырмашылықтармен.

Газдың шокқыштары ең қарапайым болып саналады. Олар, көптеген автомобиль әуесқойлары айтылғандай, ағып кетпейді, үнемі тексерілмейді және қымбат емес. Олар тек қысумен ғана емес, митингте жұмыс істейді. Бірақ, қандай да бір себептермен, олармен бірге, басқа түрлерімен бірдей, үнемі қиындық тудырады.

Шок жерлеушілердің көріністері

Мұнайдың шок сорттары қарапайым деп саналады. Олардың негізгі жұмыс коэффициенті бар, өйткені барлығы біледі, өйткені ерекше май. Оның арқасында дене құбылысы тез өтіп, бұл аралық жолдар мен бұлақтар және суспензияның қалған элементтерінің барлық бөліктері нашар жолдарда жүргенде бүтін сан болып қалады. Көлік денесінде зақым келтірмеңіз.

Сіз өнімнің газ майының түрі ретінде мақаланың осындай бөлімімен толығырақ шолудан бастаңыз. Бұл үлгінің әсерлі сіңіргіш құрылғысы екі цилиндрдің болуы болып табылады. Бірінде майды, сонымен қатар поршень мен шыбық бар. Екіншісі 3 атмосфераға ауа арқылы толтырылған.

Жүргізушілер дұрыс таңдау жасай алатындай етіп, газ майы сіңіргіштің жұмыс принципін түсіндіру қажет. Сығымдалған кезде алғашқы цилиндрден май бір бағытта бірнеше вагондардан бастап, камераға ауамен бірге келеді. Бұл өшеді. Кері процестермен, штангадан оралған кезде, бірінші цилиндрде вакуумға төзімділік триггері іске қосылып, май резервтік камерадан оралады. Бұл айырмашылық. Сондықтан газ костюмдерінен газ шокқыштардың арасындағы айырмашылық соншалықты қиын емес. Көлік үшін қандай нұсқалардың қайсысы жақсы болатынын анықтау қиынырақ.

Газ шок сіңіргіш

Біз ең танымал түрді жалғастырамыз. Егер біз осы үлгіні мұқият қарастыратын болсақ, онда оның себебі, оның неге газдың шок сыбайлас жемпесі ретінде жиі қоңырау шалу деп аталмайды. Дизайн құрамында сұйықтық және газбен бөлек, жабық камера бар. Бұл негізінен оның ерекше ерекшелігі, арнайы май газ орналасқан цилиндрдің ешқашан енбейтініне жатпайды. Ол жай ішкі жұмыс ортасын майлайды. Бұл жағдайда газ толтырылған шок абсорсонының камерасындағы қысым шамамен 12-30 атмосфераны құрайды.

Мұндай «газ майы» шок абсорсорын пайдалану қағидаты өте қарапайым. Газ қосылған камера қысылып, қысылды. Төменгі таяқтың қозғалысы камераны қысқартуға мәжбүр етеді, ал жүктеме жоғалған кезде, арнайы газдың қысымы өзекті бастапқы орнына қайтарады.

10 Амбортсыз

Майлы шок сіңіргіш

Оның құрылымымен бұл түрді қарапайым және қарапайым деп атауға болады. Мұнайдың шокқыштары өзектер, цилиндр, поршень және мұнайдың белгілі бір құрамынан тұрады. Бұл түрдің беріктігінің аналогтары жоқ. Өнімділік деңгейі туралы не айтуға болмайды. Сүйшек поршенінде сіңіргіш цилиндрде кейде жарықтар бар. Жолдың нашар жабыны көбінесе цилиндрдің ішіндегі майға әкеледі. Мұндай тұрақты қызып кету бүкіл дизайнды құрбандыққа әкеледі, сондықтан оның қатты қыздырғышпен (май) оның негізгі элементі (май) клапаннан өте тез өтеді. Бұл суспензия жұмсақ жұмыс істей бастаған сияқты. Шын мәнінде, ол мұнайды тұтқырсыруға байланысты жұмыс істейді.

Айта кету керек, бұл үлгілер көлік жүргізудің жоғары деңгейіне байланысты танымал, олар жасайды. Мәселе мынада, бұл типтегі өнімдер қаланы үнемі жүргізіп отыратын көліктерге өте ыңғайлы. Жолда жиі орамалар көлікке қарсы ойнайды, өйткені жоғары жылдамдықпен айналысқан кезде, майлы шок сорттарының сіңуі күшті көлбеу мен денеге тербеліске мүмкіндік береді. Бұл режимде жиі жүргізіле отырып, сілкіністердің сипаттамалары нашарлайды.

Мұнай түрінің артықшылықтары:

  • Кең таралу. Мұнайдың амортизаторларымен жабдықталған өндірілген автомобильдердің кем дегенде жартысы;
  • Құрылымның қарапайым құрылымы. Компоненттердің көп түрлері газдың шыңы сіңіп кетеді;
  • Қол жетімді баға санаты;
  • Жақсы күшке ие. Нәтижесінде газдың ұзындығы едәуір ұзағырақ;
  • Жолдың біркелкі емес бетіне мінсіз жұмыс істейді және сенімді.

Мұнайдың шокқыштардың кемшіліктері:

  • Жиі орамдар. Мұнай шіркінің сіңіретін сіңіргіш өзекше оның бастапқы орнына оралмайды. Оны серіппелер орындайды;
  • Өнімнің үнемі қызып кетуі, әсіресе жазда;
  • Дизайнға ауаның енуі оның жұмысын бұзады. Бұл жағдайда шок сіңіргішті ауыстыру қажет.

Қорытынды

Газ шок сіңіргіш

Жоғары сапалы өнімдерді таңдаңыз, бұл қиын емес. Өндірушіге және Ассамблеяның сапасына назар аудару керек. Мұндай маңызды конфигурация цилиндрі және өзек сияқты маңызды конфигурация элементтері зақымдалмауы керек және қалыпты жұмыс істеуі керек. Әйтпесе, сіз ойлаған шығындар отбасылық бюджетті айтарлықтай жалмай алады. Әрине, шок жерлеушілерді таңдау кезіндегі бірінші нүкте - жүргізуші стилі және автомобильмен қамтамасыз етудің жұмыс шарттары. Егер көліктік көлік үнемі қаладан қалаға жоғары жылдамдықпен жүрсе - газ толтырылған өнімдер өте жақсы үйлеседі. Бұл түрі қиын және айтарлықтай инериалды емес. Егер машинаның мақсаты қала болып табылады, содан кейін май модельдерін орнатқан дұрыс. Орнатқаннан кейін, соққы сіңіретін сіңіргішті абаттандырудың әр нүктесін мұқият майлау қажет.

Дәлелденген фирмалар өндірушілері бар, олар базарда бәрінен жақсы болды. Олардың ішінде:

  1. Кони (Голландия);
  2. Қаят (Жапония);
  3. Монро (Бельгия);
  4. Габриэль (Америка + Франция);
  5. Делько (АҚШ);
  6. Сахалар (Германия);
  7. Boge (Германия).

Соңғы параметрлер, неміс - ең қымбат. Кішкентай арзан билштейн өнімдері. Сондықтан, егер бюджет аз болса - алтын ортада болған дұрыс. Бұл жағдайда Бельгия бренді көптеген автомобильдер үшін арзан және сапалы үлгі болады. Бұл өндірушінің сілкінберлері көптеген премиум-үлгілерден ұзақ уақыт қызмет еткен кезде өздерінің тәндік белсенділігін көрсетеді.

Добавить комментарий